特斯拉第三季度财报：期望和我们期待的是什么

 
特斯拉计划在今天收市后报告其第三季度收益。在特斯拉准备在其新的中国工厂开始生产Model 3时，收益报告就在关键时刻。
该收益报告是第一份没有联合创始人和首席技术官JB Straubel任职的报告，它特别重要，因为这可能是该公司第一次出现季度收入增长同比下降的情况。
汽车制造商的实际收益报告中需要注意一些重要事项，即数字。在介绍需要关注的指标之前，请快速回顾一下上季度的情况。
特斯拉报告称，尽管电动汽车的交付量创历史新高，但亏损额却超出了预期，为4.08亿美元，合每股2.31美元，并且在第二季度产生了63亿美元的收入。该公司在第二季度交付了95,200辆电动汽车，与令人失望的第一时期相比有了巨大的逆转。这些数字后来被调整为95,356辆。第二季度创纪录的数字与该公司第一季度的交付数量形成鲜明对比，该公司报告的交付量为63,000辆，比上一季度下降了近三分之一。
期待什么
FactSet收集的数据显示，分析师平均预期每股亏损46美分，营收64.2亿美元。如果分析家正确的话，其收入将比一年前的68.2亿美元有所下降。
我们已经知道，特斯拉没有达到其第三季度的交付目标。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)希望并推动本季度交付10万辆汽车。相反，特斯拉本月初报告称，第三季度交付了创纪录的97,000辆电动汽车，比上年同期增长了近2%，但仍未达到分析师的预期。
特斯拉第三季度生产了96155辆汽车，比上一季度增长了10%。
预计特斯拉将提供其中国工厂的最新消息，并给出第四季度的预测。太平洋时间下午3:30开始的与分析师的收益电话会议可能会提供许多其他头条新闻。马斯克倾向于在这些电话中丢弃各种新闻。
我们将关注的项目包括有关自动驾驶仪及其“ FSD”(全自动驾驶)计划，公司的能源业务，Y型车的生产计划，Tesla Semi的状态以及其他经常被嘲笑的未来车型的讨论。例如Roadster和尚未推出的皮卡车。
分析师可能会寻找有关汽车毛利率的任何信息。特斯拉过去曾表示，其目标是将Model S，Model X和Model 3的汽车毛利率提高到25%。这在第一季度或第二季度没有发生。相反，不包括某些项目的汽车毛利率从2018年第四季度的24.7%降至20.3%。第二季度它们进一步缩小至18.9%。
过去，特斯拉的利润率受到价格较高(且每辆车的利润率更高)的Model S和X的销售的影响。现在，特斯拉处于尴尬的境地，对Model 3的需求还不足以抵消合同规定的利润率由于Model S和X销量下降。模型3的每辆车的利润率低于S或X。