优步首席执行官称马萨诸塞州零工经济投票是“正确答案”

据悉，优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)周三表示支持马萨诸塞州的一项投票计划，该计划将把零工经济工人归类为独立承包商，履行他近一年前做出的承诺，推动制定保护其商业模式的法律。

“在马萨诸塞州，我们认为正确的答案是我们的IC+模式，它是有福利的独立承包商，”Khosrowshahi在与投资者的财报电话会议上表示。“我们的司机喜欢它。事实证明，22号提案在加州司机中非常受欢迎。”

一天前，包括优步、Doordash、Lyft和Instacart在内的基于应用程序的叫车服务和按需送货公司联盟提交了一份对基于应用程序的叫车服务和送货服务进行分类的投票计划的请愿书。工人作为独立承包商，并为他们提供福利，例如为每周工作至少15小时的司机提供医疗津贴。该联盟声称，该条款将允许司机在2023年之前每小时至少赚取18美元的小费。投票措施如果通过法定程序并获得足够多的签名，将被纳入2022年11月的选举。

22号提案是一项投票措施，该提案将该州的零工工人归类为独立承包商。去年11月在加利福尼亚州通过。它还免除了Uber等零工公司的AB-5法案，该法案赋予零工工人自我分类为雇员的权利，这些保护措施不适用于独立承包商，如最低工资、病假、失业和工人补偿福利.

零工公司在很大程度上尚未盈利，为这项投票措施花费了2.05亿美元用于营销，并且毫不掩饰计划在其他州做同样的事情。这让我们回到了马萨诸塞州。

Khosrowshahi在财报电话会议上表示，与全职工作相比，绝大多数司机更喜欢IC+模式。保护工人权利联盟不同意，认为选票语言存在漏洞，会为基于应用程序的工人创造最低工资，而且很少有人有资格获得承诺的医疗保健支持。它还指出，该措施将取消反歧视保护，取消工人赔偿规则，并允许公司欺骗数亿的国家失业制度。

GigWorkersRising的组织者ShonaClarkson告诉TechCrunch：“多年来，Uber一直在利用独立性作为红鲱鱼。”“我们知道司机在为优步开车时实际上并没有独立性。每周工作70多个小时没有独立性，无法设定自己的费率，无法看到骑行的去向，并且无法真正控制工作。22号提案所承诺的好处是虚假的，尚未实现。作为加利福尼亚州超过10,000名临时工的网络，自22号提案实施以来，我们还没有看到优步司机能够获得任何有意义的好处。”

Khosrowshahi说加州人投票支持22号提案是因为他们有司机的支持，他认为马萨诸塞州没有任何不同的理由。

“我们绝对更喜欢马萨诸塞州的立法结果，但如果我们无法达成，我们会将其付诸表决，根据加州发生的情况，我们非常有信心，”他说。