克鲁斯获得加利福尼亚州的运输许可证，无需安全驾驶员

 
通用汽车的克鲁斯(Cruise)本周从加利福尼亚公共事业委员会(PUC)获得了许可证，从而更接近于商业机器人出租车服务。该程序步骤是该州正在进行的“自动驾驶汽车乘客服务”试点工作的一部分，它将使Cruise能够在其自动Chevrolet Bolt中提供乘客服务，而无需驾驶员开车。
TechCrunch首先发现了许可证的授予，VentureBeat认为这是与合作伙伴，媒体成员和其他“关键人物”进行的服务演示。目前，Cruise在旧金山实施了一项名为“ Cruise Anywhere”的仅限员工乘车的计划，该计划可使那些超出候补名单的人绕过城市的特定区域。
Cruise加入了允许参加PUC试点的独家公司名单，其中包括Zoox，Alphabet的Waymo，Pony.ai，Aurora和AutoX。该计划与加州机动车自动驾驶计划不同，该计划允许66家公司测试带有安全驾驶员的自动驾驶汽车。
此前，Cruise完全无人驾驶出租车服务的计划被推迟，该公司此前预计该计划将在2020年推出。首席执行官丹·安曼(Dan Ammann)在博客中表示，出于性能和安全方面的考虑，尽管美国监管机构对豁免权的要求有所退缩，但仍需延迟。安全标准可能有所贡献。该公司曾希望在未来几个月内将这2500辆这样的汽车作为受控按需车队的一部分投入运营。
继其下一代Origin车辆揭幕之后，Cruise透露其大约有1,800名员工在使用自动驾驶汽车，而截至2019年3月，这一数字为1,000。此外，它还声称其利用率提高了2.5倍在2019年夏季至2月初之间进行全电动测试车辆-这项改进有望降低成本。
Cruise被认为是全球市场的领头羊，预计到2023年，其收入将达到1731.5亿美元。尽管它尚未推出无人驾驶出租车服务(与竞争对手Waymo，Yandex和Drive.ai不同)，或已将汽车出售给客户，它向州汽车管理局提交的一份报告显示，它的行驶里程比大多数州都要多。2018年，加州的行驶里程约为45万英里。仅次于Waymo，后者当年行驶了120万英里。
克鲁斯(Cruise)正在亚利桑那州的斯科茨代尔(Scottsdale)和大都市底特律(Detroit)地区测试汽车，大部分部署都集中在旧金山。它的规模迅速扩大，到2017年6月，其初始车队由30辆无人驾驶汽车增加到大约130辆。Cruise尚未公开披露确切的总数，但该公司有180辆在加利福尼亚州DMV注册的自动驾驶汽车，三年前，文件IEEE Spectrum获得的建议表明该公司计划在全国部署多达300辆测试车。
在到目前为止所取得的进展的基础上，Cruise于今年早些时候宣布与DoorDash建立合作伙伴关系，以在2020年在旧金山为特定客户试行食品和杂货交付。(Ammann说，其他试点正在进行并且正在“讨论中”。)在其第四代汽车方面取得了进展，该汽车具有自动门，后座安全气囊和其他冗余系统，并且没有方向盘。
最近增长肯定没有放缓。克鲁斯在2018年5月宣布，软银的愿景基金将向该公司投资22.5亿美元，而通用汽车本身还将再投资11亿美元。 2018年10月，本田承诺提供7.5亿美元资金，接下来的12年内将再提供20亿美元资金。如今，Cruise的估值约为146亿美元，该公司最近扩展到旧金山的一个更大的办事处，并致力于在西雅图开设一个工程中心。