前亚马逊，联邦快递领导者从Madrona和8VC筹集了300万美元，用于西雅图货运初创公司Freightweb

 
西雅图的另一家初创公司正在将技术与物流相结合，以改变在8000亿美元的美国卡车运输行业中货物在全国各地流动的方式。
这次是9月成立的新公司Freightweb，今天宣布了由Madrona Venture Group和8VC牵头的300万美元种子轮融资。
Freightweb开发了一项“部分卡车”运输服务，可帮助客户转移部分卡车货物。
传统服务是为托运人运送少量托盘(“少于卡车装载量(LTL)”)或整辆卡车的货物，也称为“满卡车装载量(FTL)”。
Freightweb希望为介于两者之间的每个人提供帮助-那些只有半数货车但又不想付整辆卡车或不想花数小时去寻找潜在匹配者的人。
威尔·佩森(Will Payson)对此问题很熟悉。 Freightweb的首席执行官Payson是FedEx的14年退伍军人，他在那里将FedEx Freight变成了巨头。他于2016年加入亚马逊，并花了三年时间扩展这家零售巨头不断壮大的公路运输网络，该网络现已与FedEx和UPS竞争。
他的联合创始人马蒂·西尼克鲁普(Marty Sinicrope)是另一位物流专家，曾担任GlobalTranz总裁近五年。法拉赫·阿里(Farah Ali)组成了创建团队，他曾是eBay航运科学团队的工程总监，最近是电子艺术公司的工程副总裁。

 
根据美国运输部的数据，在美国道路上，四分之三的拖车重量不足一半。佩森说，这浪费了很多金钱和时间，更不用说对环境的影响了。
佩森说：“我们的客户大声疾呼：他们发现在Partial Truckload领域很难找到好的解决方案。” “现有的玩家没有满足他们的需求，而是以客户想要的方式提供它。”
Freightweb的在线门户提供即时价格报价和预订。该公司表示，与基于Full Truckload的定价相比，可以为托运人平均节省25%。
这家初创公司正在建立“所有者-运营商”司机网络，这些司机在南加州，亚利桑那州和德克萨斯州经营自己的卡车运输业务。 Payson说，它还拥有正在申请专利的托盘装载系统，“可以帮助我们改变部分卡车装载的曲线”。
早期的客户包括希望转移其货物的小型零售商，其中包括一些会在亚马逊仓库运送货物的零售商。 “我们走了一个完整的圈子，”亚马逊前高管佩森说。经纪人还使用Freightweb查找即时的部分卡车装卸解决方案。
Madrona的常务董事Scott Jacobson解释了他为何对Freightweb感到兴奋：
“这个问题对于货运生态系统中的所有参与者都是值得解决的。对于托运人而言，成批购买任何大小的货物意味着他们不再需要优化运输以符合当前系统施加的限制。他们可以更便宜地购买较小的卡车运输量，同时更频繁地运输货物，将余额从批量转移到连续运输，以更好地适应市场需求。对于承运人来说，他们可以更好地用多名托运人的货物装满卡车，从而提高产能利用率和总收入。很难使交易双方都能从财务中受益的创新，这是使FreightWeb机会引人注目的众多因素之一。”
Freightweb的总部位于西雅图，在亚利桑那州的斯科茨代尔设有另一个办事处，该公司约有20名员工。
佩森说，Freightweb与Convoy没有竞争力，Convoy是一家总部位于西雅图的数字货运经纪公司，该公司在11月筹集了4亿美元的投资。
他说：“如果他们有一个客户需要搬运半卡车的货物，而我们是最好的解决方案，那么我们很高兴成为Convoy的承运人。” “坦率地说，我们的兴趣是转移部分卡车货物。”
同样由前亚马逊员工创立的Freightweb和Convoy是西雅图越来越多的物流初创公司之一。其他包括Flexe，Shipium，Logixboard，Dolly，Intelage等。
佩森说：“令人惊奇的是，西雅图地区围绕物流技术开展了多少活动，”他于2016年移居西雅图，参加亚马逊物流演出。