一日寄送真的更环保吗?事实检查Jeff Bezos，亚马逊加快了交付速度

 
尽管成本高昂并且在物流方面面临挑战，但亚马逊仍在加快一日出货的速度，这一优势越来越多地提供给数百万的Prime会员。
亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)上个月在一份声明中说：“这是一笔大投资，对客户来说是正确的长期决定。”然后，他继续为超快速运输提供环保案例。
他说：“尽管有悖常理，但最快的交付速度产生的碳排放量最少，因为这些产品是从非常靠近客户的配送中心发货的-使用空中或长途运输路线变得不切实际。”
该说法违背了关于航运对环境影响的传统观点。麻省理工学院的研究人员发现，如果购物者否则会开车去实体商店，则在线订购商品会更环保。可以把它想象成开车去上班和坐公共汽车之间的区别。
华盛顿大学供应链运输和物流中心主任Anne Goodchild。 (华盛顿大学照片)
但是专家说，转向更快的运输时间使情况变得复杂，并且可能降低电子商务的环境效益。这是因为对速度的需求使零售商更加难以优化其物流基础设施，以确保将绑定到类似目的地的包裹一起运送。
那么，贝佐斯为何声称一日交付将减少碳排放呢?安妮·古德(Anne Goodchild)有一些想法。作为华盛顿大学供应链运输与物流中心的负责人，她多年来一直在研究城市货物运输系统。
她说：“他正在改变其他变量……他不包括包裹的全部送货上门费用。” “他们必须在距您更近的位置预置库存，但我们仍然必须考虑该预置的碳排放。”
换句话说，许多在客户附近的仓库中随时可供客户使用的商品仍必须远离原产地旅行。
根据亚马逊交付合作伙伴之一的UPS 2018年的可持续发展报告，总体而言，消费者对交付商品的需求增长与碳排放量增加相关。 UPS表示，电子商务的增长“推动了对我们整个网络容量的需求，包括车队扩展和设施自动化，这两者都需要更多的能源并产生更多的排放量。”该公司2018年的排放量比2015年基准增加了6.2%。
UPS全球可持续性与环境事务高级总监Crystal Lassiter在报告中写道：“为了满足市场需求并满足客户不断增长的供应链需求，我们正在行驶更多里程，使用更多能源并产生更多排放物。”报告。
需求没有任何放缓迹象。根据Adobe Analytics的数据，在这个假日季节，在线消费者支出将达到1437亿美元的历史新高，比去年增长14%。
电子商务也具有巨大的增长潜力。根据《纽约时报》汇编的人口普查数据，在2019年第一季度，美国所有零售交易中只有10%是在线交易。与十年前的4%相比有所提高。
Goodchild表示，亚马逊将不得不对其供应链进行重大调整，以实现一日交付，从而真正减少碳排放。
她说：“要提供一日交付并同时减少对空气的依赖，将需要对其供应链进行相当多的其他变更，从而增加成本或减少客户服务。”
Goodchild表示，最有效的策略是减少空运到客户附近仓库的货物数量。航空货运是电子商务交付中碳排放的主要来源。 2018年，它占联邦快递总直接排放量的75%。
Goodchild表示，如果Bezos的主张意味着亚马逊将减少空运包裹的数量，“这是说它的能源消耗较少的合理基础。”
她说：“但是他们使用空气是因为它更快，并且可以对市场做出更快的反应。”
亚马逊没有透露是否会减少对空气的依赖或对其供应链进行其他更改。当被问及贝佐斯的评论时，该公司发言人山姆·肯尼迪(Sam Kennedy)提供了此声明：
“减少航空运输的碳排放量是亚马逊和所有关注运营可持续性的公司(航空公司，航运公司，制造商，零售商等)的一项重要挑战。行业将需要投资并创造并非广泛使用或尚不存在-这是一个巨大的市场机会，因为有许多大公司将需要这项发明。”
6月，亚马逊宣布扩大其航空运输网络，增加了15架波音737-800货运飞机。该公司计划到2021年在其网络中拥有70架飞机。上个月，它在达拉斯地区开设了一个新的地区性航空枢纽-“这是亚马逊航空网络中第一个此类的定制机场项目”。
亚马逊还有数千辆Prime品牌的拖车，可在全国范围内运送包裹。去年，该公司推出了“送货服务合作伙伴”计划，其中配备了蓝色的Prime货车，您可能在城市的街道上看到过。
在将传统的燃料密集型交付方式加倍的同时，亚马逊还在研究新的交付技术。今年夏天，该公司在拉斯维加斯的一次活动中首次展示了其最新的电动送货无人机。亚马逊全球消费者首席执行官杰夫·威尔克(Jeff Wilke)对人群说，他们可能期望“这种新型无人机将在几个月内向客户交付包裹。”
亚马逊也在进行其他可持续性投资，例如努力在五年内为其全球基础设施建设80%的可再生能源，到2030年实现100%的可再生能源。该公司计划到2040年实现碳中和。作为9月宣布的亚马逊气候承诺的一部分，该公司将从Rivian购买100,000辆电动货车。
这些举措是在大型科技公司的员工要求雇主采取气候行动时提出的。亚马逊员工于9月在公司总部举行了抗议活动;超过1,000名Google员工本周签署了一封公开信，呼吁这家搜索巨头在2030年之前实现零排放。
亚马逊在一日运输上花了大笔钱，但尚不清楚这些费用是否将用于减少碳排放。亚马逊计划仅在第四季度就为其一日运输计划投资近15亿美元，该计划涵盖了繁忙的假日购物季节。
这是亚马逊一直在实施的几项更改之一，以使客户的交付体验更加无缝。例如，过去，亚马逊要求将低价商品捆绑在一起，以使客户获得免费送货。但是该公司在过去的几个月中一直在消除这种障碍，使购物者可以更轻松地购买便宜的商品，例如洗发水或牙膏，并在一两天内交付。
这一变化，再加上亚马逊现在为Prime会员提供的免费杂货送货，使该公司与CVS或沃尔玛等实体零售商之间的竞争更加直接。
但是即使客户在钱包里没有感觉到快速交付也要付出代价。 BuzzFeed最近的一项调查强调，除了对城市基础设施和人员伤亡的影响外，尽管贝佐斯声称，超快交付可能导致碳排放量增加。
“细节很重要，” Goodchild说。 “我们不能一概而论，说网上购物比逛商店要好。我们无法做出这样的结论，因为这取决于您所购买商品的来源。”

亚马逊目前首先在北美，然后在国际范围内推出一日发货。该公司在6月份表示，Prime会员可以免费使用超过1000万种产品的一日免费送货服务，并且没有最低购买量要求。
亚马逊推动更快出货的努力已经改变了零售业，Target和沃尔玛等许多竞争对手现在都提供了自己的免费两天送达服务。沃尔玛在5月推出了超过200,000件商品的一日免费送货服务，最低订购门槛为35美元。百思买上个月宣布了自己的免费次日送货服务。
近年来，亚马逊的整体运输成本激增，因为该公司旨在通过在Amazon.com和通过Prime Now购买的产品(例如Whole Foods订单)来加快交货速度。第三季度，亚马逊在全球运输上花费了高达96亿美元，同比增长46%。可以肯定的是，这个假日季度的运输成本将超过100亿美元，而2019年的运输支出将超过350亿美元。