网约车快跑莫“偏航”

　　日前，网约车合规信息查询服务正式在交通运输部官方微信公众号上线，乘客只要输入车牌号就能查询网约车车辆和相应驾驶员的合规情况。此举一出，不合规司机和车辆的生存空间被大大压缩，乘客出行安全感大幅提升。

　　不过，也有人担忧，这是否会给高速发展的网约车行业带来冲击？是否会减少供给重新造成打车难？

　　网约车是交通领域业态创新的典型代表。在创新引领和技术加持下，网约车较好地解决了群众出行的痛点，得到了群众广泛支持。

　　正因为满足了群众的需求，提升了人民群众的获得感和幸福感，我国对网约车发展一直持鼓励态度，2016年出台了全球首个国家层面的网约车管理办法，各地也纷纷出台细则，对网约车的资质等进行了规定，以规范促发展。但有的网约车平台为了快速抢占市场，在安全合规与发展速度方面更倾向于后者，打“擦边球”的做法屡见不鲜。1月份网约车监测结果公布，订单量超过100万单的网约车平台中，双合规完成订单率最高的不到80%，最低的仅为16.1%。

　　创新是一个探索未知的过程，任何创新都可能发生偏差，网约车也不例外。对于创新中出现的失误，我们理应保持一定的宽容度。但公众利益和群众安全是一道“红线”，绝不能够突破，安全不能让位于速度。

　　要想持续健康发展，平台企业要杜绝侥幸心理，始终把维护和保障人民群众生命财产安全放在第一位，决不能以创新的名头、打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子，必须处置好安全与发展、守正与创新的关系，依法依规，规范经营。

　　监管也需要升级。此次推出查询服务就是一个好办法，能够给群众更多的知情权，倒逼平台企业加强合规。除了督促网约车平台加快整改落实、依法合规经营外，相关部门也要防止平台企业在创新中牺牲群众利益，搞店大欺客。比如今年春节期间，部分网约车平台加收“春节服务费”，激励驾驶员假期坚守服务岗位。不可否认，此举反映了春节期间市场供需状况，可提高运行效率。但也要督促企业坚持几个原则，第一要适度合理，不能漫天要价；第二要公开透明，不能临时加收；第三是补贴司机，平台不能克扣。

　　平台监管没有完成时，而是一个进行时。要随时关注行业出现的新情况，不断补漏洞，强化监管体系，推动创新良性发展，为人民群众提供更高效、更舒适、更安全的出行环境。(齐 慧)