NTSB主席呼吁埃隆马斯克改变特斯拉自动驾驶仪的设计

据报道，根据发给特斯拉首席执行官埃隆马斯克的一封信，美国国家运输安全委员会主席詹妮弗霍曼迪呼吁特斯拉改变其先进驾驶辅助系统的设计，以确保其不会被司机滥用。

TechCrunch看到的这封信表达了对特斯拉尚未实施NTSB四年多前发布的两项安全建议的担忧。由于特斯拉正在通过其所谓的“全自动驾驶”软件测试版推出更多自动驾驶功能，因此解决这些安全建议的紧迫性有所增加。

“我们对贵公司车辆的碰撞调查清楚地表明，滥用的可能性需要改变系统设计以确保安全，”Homendy写道。特斯拉没有回应置评请求。

NTSB只能提出建议，无权执行现有法律或制定政策。

尽管Homendy确实感谢特斯拉在NTSB调查过的各种撞车事故和事故之后与NTSB调查人员合作，但她在信中的大部分时间都在表达她对特斯拉不作为“实施关键的NTSB安全建议”的深切担忧。

2017年，NTSB根据对一起致命车祸的调查向这家汽车制造商提出了两项​​安全建议，其中约书亚·布朗(JoshuaBrown)在他的特斯拉ModelS轿车撞上一辆横穿他的道路的拖拉机拖车时丧生。特斯拉先进的驾驶员辅助系统，即Autopilot，当时已投入使用。该机构发现，布朗在系统无法处理的道路上使用自动驾驶仪，而且他长时间没有把手放在方向盘上。Autopilot不是免提系统。

NTSB认定特斯拉的Autopilot系统没有有效监控和响应驾驶员与方向盘的交互，以确保驾驶员参与。该机构建议特斯拉建立保障措施，将Autopilot限制在其设计条件下，并开发方法以更“有效地感知驾驶员的参与程度，并在使用自动车辆控制系统时缺乏参与时提醒驾驶员”。

特斯拉辩称，操作设计域限制不适用于所谓的2级驾驶员辅助系统，例如Autopilot，因为驾驶员决定了可接受的操作环境。Homendy在给马斯克的电子邮件中反驳了这一论点，并指出该机构的坠机调查“清楚地表明，滥用的可能性需要改变系统设计以确保安全。”

Homendy还指出，它向其他五家拥有2级驾驶自动化系统车辆的汽车制造商发送了建议，以应用与驾驶员互动和提醒驾驶员的方法。根据Homendy给马斯克的信，这五家制造商对NTSB做出了回应，并描述了他们计划采取或正在采取的行动，以更好地监控驾驶员的参与程度。

她写道：“特斯拉是唯一一家未就该建议正式回应我们的制造商。”