“轮胎运输的狂野西部”：E-Scooter伤害增加而没有监管

 
当华盛顿州塔科马的一名21岁的Luna E.意识到她必须等待30分钟让她的公共汽车上班时，附近的Lime电动滑板车突然看起来很诱人。她以前用过一个，所以她继续沿着人行道骑了大约20个街区，以10-15英里每小时的速度行驶。
当她看到前方的行人时，她走向街上的自行车道。但是她在途中遇到的小磕磕绊绊让她飞向车把上，飞到了一条砾石人行道上。
“我立刻站起来，我记得的第一件事就是闻到并品尝了大量血液，”卢娜说。她打电话给911并很快向消防部门和护理人员讲述了这个故事，他们建议她到急诊室。急诊室的CT扫描显示没有任何问题，但工作人员不得不从前额拉出一块小石头，她的额头和膝盖上都留有持久的伤疤。
“我从那时起就没有骑过电动滑板车，而且我已经要求我的伴侣也远离它们，”她说。 “我们遇到过的最糟糕的打斗之一就是当我发现他下班回家时。”
Luna的故事是我在社交网络上联系时听到的十几个故事之一，询问谁在电动滑板车上遇到了意外。我期待听到一两个。我没想到，我几乎立刻就收到了引起畏缩的伤害描述和几乎没有的失误。急诊室的工作人员告诉卢娜，她是那周他们看到的第三起电动滑板车事故，而关于新型交通工具的新兴研究证实了这一点.
本周发表在BMJ创伤外科和急症护理公开赛上的最新研究电子滑板车受伤的研究发现了与这些伤害相关的几种趋势：酒精和药物使用很常见，很少有患者戴头盔，这是e的重要指示。 -scooters推荐。但从我在该帖子中听到的轶事中可以清楚地看出 – 甚至承认选择偏见以及轶事不是经过同行评审的证据 – 即使没有使用物质，公共健康危险的电子滑板车构成也是如此。
加州大学圣地亚哥分校卫生系外科部的主要作者Leslie M. Kobayashi写道：“几乎在一夜之间将eScooters引入美国各大城市地区已经开始对运输模式和立法产生影响。”同事。 (顺便说一句，圣地亚哥是第一个骑着电动滑板车的地方，并且在Gaslight区发现了令人不安的醉酒人数。)
“并非所有新的运输技术都会升级到公共卫生问题的水平，”他们继续说道。 “然而，eScooters以前所未有的速度被采用。”他们指出，在2017年推出的一年内，有3.6%的美国成年人骑过这种情况。
他们的研究追踪了从2017年9月初到2018年10月底入院的所有患者。不出所料，鉴于电动滑板车的快速采用，每月入院人数增加。在103名患者中，42%的患者肢体断裂，26%的患者脸部骨折。另有18%的人脑内出血。
那些人只是去医院的人。我听到的恐怖故事中只有两个涉及人们去医院，这表明电动滑板车造成的实际受伤程度尚未得到理解或欣赏。
在103名入院患者中，98%没有戴头盔，超过一半(65%)是年轻男性，主要是30多岁。最值得注意的是，超过三分之一(38%)的血液酒精含量高于80 mg / dL，31%的患者尿液检测结果为阳性。
在我听到的故事中，酒精占据了显着位置，但通常是旁观者风险最大。总部位于达拉斯的募捐人安德里亚·鲁特雷尔(Andrea Luttrell)一直走到奥斯汀市中心的现场播客录音带，当时她和她的堂兄听到了他们背后的骚动声。
“这是一群明显醉酒的家伙，20岁出头，进入那些绿色滑板车。我可以说他们喝醉了因为他们大声笨拙而且上班困难。他们一直在失去平衡，“她说。 “然后当我们在人行道上行走时，我听到’在你的左边!’然后这个家伙从我们身边掠过，几乎没有想念我们，在他的滑板车上摇晃着。如果有记忆力，他会直接穿过红绿灯，幸运的是没有车来袭击他。“
虽然这对于Luttrell来说几乎是一个不容错过的地方，但澳大利亚昆士兰州布里斯班的Sam Rathbone却被电动滑板车击中了太多次。她在夜总会区工作过夜，当有人失去对踏板车的控制权并且它的后部摆动时，经常会被打到脚踝。
“这些不是轻微的影响。几天之后，他们受伤了，“她说，并且他们为她现有的关节困难带来了重大问题。一次打击通过她的羊毛衬里长袜抽血，让她的脚踝肿了一个星期，要求她使用拐杖。
“每个周末我们都会看到操作这些摩托车的人太醉了，”拉思伯恩说。 “他们会试着加倍对付他们，突然进出交通并打击行人。”
但是，和其他分享故事的人一样，她也认识到自己的价值。她的丈夫用它们来跑腿，如果使用得当她没有抱怨。 “但酒精和滑板车不混合，”她说。
研究人员发现，大麻也没有使用，因为THC的使用使得因电动滑板车事故造成伤害需要手术的风险几乎增加了十倍。所有入院患者中有三分之一需要进行某种手术，最常见的是骨折。
研究人员描述的伤害包括两次脾脏撕裂，一次严重的肾脏损伤和一次颈椎损伤。这些，加上17名脑震荡患者和19名内部头部出血患者，仅发生了100多名患者。
不可否认，很多伤害来自于电动滑板车的不当使用。圣保罗的Jennifer Varchmin承认，当她从足球比赛回家时，她和她的丈夫不应该共用滑板车。他们计划只分享几个街区，直到他们找到另一个，但当他们碰到碰撞时，她的丈夫失去控制，滑板车飞到草地上，走向街道。他们两个都是从踏板车上扔下来的，Varchmin打破了她丈夫的摔倒，抓住了最糟糕的一面，她的脸和脚都撞到了人行道上.
Varchmin说：“在达到7000美元自掏腰包以及10月进行第二次手术后，我的两分钟踏板车成了我花费最多的两美元。” “我将花费至少六个月的时间从我愚蠢的决定中恢复，以便驾驶该死的踏板车。”
但是许多人正确地使用它们并且最终仍然受伤，因为踏板车出现故障，车辆或行人看不到它们，或者踏板车对不平坦的骑行表面敏感。来自犹他州奥格登的杰米卡特公园不得不去找她十几岁的儿子，因为他带着一个为他生病的兄弟姐妹买了一个Slurpee，最后当电池意外切断时飞过了车把。幸运的是，他戴着头盔，但他的脸和手严重受伤，她说。
当刹车失灵时，另一位朋友的女儿从一辆Lime踏板车上掉了下来。这些事件不仅表明电动滑板车发生故障的危险，而且还表明电动滑板车公司无法阻止未成年骑手或强制执行头盔建议。大多数电动滑板车公司要求骑车人年满18岁并拥有有效的驾驶执照，但他们无法执行此要求，并且当地执法不一致。
“每个城市和地方都有不同的规则，所以它就像轮式运输的狂野西部，”摄影记者斯宾塞·塞尔维奇说，他是我在奥斯汀的一位同事，他花了一天时间在圣安东尼奥骑车，并发誓永远不要做它再次。
“由于某些原因，行人对他们的反应不同于自行车，而且汽车不太可能看到你，”他说。 “它们加速太快而停得太慢，手柄杆通常不够宽，无法真正保持控制。一些制动器是新的和挺举停止的，有些是痛苦的，危险的甚至是非反应性的。“
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当Ariel试图在电动滑板车上制动黄灯时，她的腿上出现了严重的瘀伤。 ARIEL L.的照片
当她和她的丈夫在前往机场之前使用它们去几家商店时，在洛杉矶留下了严重瘀伤的腿Ariel L。
“我使用了这么多，所以我有一种虚假的安全感和舒适感，我知道自己在做什么，”她说。她使用的是Lime，Lyft，Bird和Razor e-scooters，但并非所有制动器都以同样的方式制动。当一盏灯变黄时，她正在巡航，她需要迅速停下来。但当她把脚放回刹车时，什么都没发生。
“我一直等到我放慢速度并在跑步时跳下来，但它仍然太快而且我跌倒了，”她说。 “我非常喜欢那些摩托车，但同意需要进行某种规范。”
但她不确定应该存在哪种类型的监管。她说，他们的部分价值在于他们的自发性，并且他们在公共交通不足的大城市中是理想的。
“他们非常适合在你的地图上连接点，特别是当你没有特定的目的地时，在非常拥挤的地区，”Ariel说。 “他们填补了一个非常大的差距，因为他们非常适合那些步行距离太远的距离，”他们可能会减少道路上的汽车。
但目前还不清楚踏板车是如何维护的 – 特别是他们的电池动力和刹车 – 以及他们所启用的自发性使得人们戴头盔的可能性降低。
“很可能是头盔使用率低，部分原因与缺乏需要使用这些装置的头盔的立法有关，”Kobayashi和她的同事写道。但很明显，他们报告的伤病不会自行减少。
“随着交替运输方式的普及，eScooter相关的伤害也可能会增加，”他们写道。 “早期研究eScooters的安全和伤害模式对于指导公众和立法者关于这种不断发展的交通方式的伤害预防策略至关重要。”