Canoo揭开其首款电动汽车的封面

 
总部位于洛杉矶的初创公司Canoo终于推出了其首款车型，即同名的canoo。
Canoo的设计师与传统的设计大相径庭，传统的设计是其他电动汽车制造商更喜欢采用类似于大众Microbus的产品，而不是Byton所针对的运动型多功能车，特斯拉和菲斯克的跑车，轿车或Rivian的电动卡车。
值得注意的是，Canoo在短短19个月内就完成了其首款车型的设计和工程，并正在准备通过合同制造商生产其车辆。该公司现任领导人乌尔里希·克兰兹(Ulrich Kranz)说，第一批汽车定于2021年问世。
最初担任公司首席技术官的克兰兹(Kranz)接管了Canoo的日常运营，此前，Canoo的联合创始人兼首席执行官Stefan Krause因个人原因于8月离开公司，原因是The濒临报道。
根据Kranz的声明，Canoo设计的两个关键功能是空间和价值，而该公司的首款汽车兼具两者。
Canoo在其洛杉矶总部现场设有beta车，潜在的合作伙伴和客户可以在此测试这些车，这些车是由密歇根州一家未公开的合同制造商生产的。 “我们将制造出两辆汽车，这些汽车将用于验证和确认到目前为止我们所做的模拟，” Kranz说。
Canoo在过去的一年中一直与制造商讨论其原型车的开发，因此该公司可以就如何设计和开发该车提供建议。
卡兰兹称，Canoo将在洛杉矶市场推出其首款汽车，并期望不仅为自己的汽车提供“滑板”平台，而且有望与其他客户合作，将自己的机舱置于Canoo平台之上。
该公司打算通过以每月订阅费的价格向客户提供其汽车，以全新的商业模式进入市场。这项服务可能包括自动车辆登记，维护，保险管理和通过客户手机上的单个应用程序收费等福利。该公司表示，这样做的目的是为汽车行业带来Netflix电影服务的便利性和便利性。
该公司表示，第一辆汽车将有足够的空间容纳七个人，而一辆大型运动型多用途车的内部空间仅占一辆小型紧凑型汽车的空间。根据Kranz的说法，后排座椅以半圆形形式靠着车辆的侧面和后部，而前排驾驶室则像沙发一样布置。
“汽车的设计始终旨在传达某种形象和情感;但是，我们选择完全重新考虑汽车设计，并专注于未来用户的实际需求。因此，我们想出了这款受阁楼启发的汽车。” Canoo设计主管Richard Kim说。 “订阅时，您对汽车的看法有所不同–现在，价值由用户利益定义。我们实施了以简约和功能为中心的包豪斯哲学，并从减少到绝对的最低需求开始。接下来，我们将这种方法应用于与客户最关心的个人设备–手机的无缝连接。”
娱乐系统取决于客户自己的设备，并且canoo与iOS和Android操作系统兼容。该公司期望，驾驶员和乘客将希望在车辆中使用他们自己的导航和应用程序，而不是使用中央显示器。
克兰兹说，这也是出于自治的考虑，而当前系统配备了七个摄像头，五个雷达和十二个超声波传感器，以提供二级自治权。 Kranz的一项新功能特别引以为傲，该功能具有一个针对驾驶员的摄像头，可以监视驾驶员的行为并在驾驶员安全操作车辆时避免不必要的警报。
“我们用相机观察驾驶员的面部和含义”，克兰兹说。 “当摄像头意识到驾驶员在注意……就像向右侧看并检查盲点时，我们不会发出警告，因为人们有时会关闭警告系统。”
但是，Canoo系统的核心是其“滑板”架构，该架构将电池和电动传动系统容纳在车厢下方的底盘中。该公司表示，所有公司的车辆都将具有相同的底座和不同的驾驶室，以创建用于不同应用的各种车辆。
第一辆汽车具有五星级安全评级，并且在整个独木舟中都包括驾驶员和乘客安全气囊。该公司表示，滑板平台还可以支持双，前或后电机配置。
最后，该公司表示，它将有市场上第一款真正的线控转向汽车，而方向盘和方向盘之间没有硬件连接。
转向仅通过电信号进行，并配有完全冗余的控制系统，该公司表示，该系统对将来的设计具有长期的好处。线控转向既可以减轻重量，又可以使Canoo灵活地定位方向盘，以适应不同的设计和方向。驾驶员位置。
至于续航里程，该公司的首辆汽车续航里程为250英里，可以在不到30分钟的时间内达到80%的充电率。它的电池组直接固定在滑板结构上，由于没有单独的结构，因此节省了更多空间。由于电池直接搁置在底盘上，因此它还能够为车辆提供扭转刚度和支撑。
克兰兹(Kranz)并未透露Canoo将对其订阅服务收取多少费用，但表示该公司可以降低成本，因为它可以在7至10年的时间内降低车辆的价值。他说：“这些节省的费用我们将能够回馈给客户。”即使价格低廉，Kranz仍希望与他的新公司合作。他说：“我们希望成为第一家通过电动汽车获利的电动汽车公司。”
租赁模式将对公司的保守部署计划有所帮助。克兰兹说，Canoo将开始在一个地区提供其订购工具，并从那里开始逐步扩展。
他说：“我们将逐个城市推出。” “十个城市中有八十个城市占电动汽车总数的70%以上，因此无需在全国范围内提供我们的电动汽车。”
2021年计划将在洛杉矶启动，并在公司的美国市场中再占八个城市。根据Kranz的说法，这意味着在西海岸有四个，在东海岸有四个。
他说：“在美国推出电动汽车之后，我们正在考虑在中国推出电动汽车……有18个城市代表了中国电动汽车人口的75%。”
据Kranz称，受控的扩张计划和适度的地域目标应为公司带来很大的好处。
他说：“这给我们带来了巨大的优势，我们可以轻松地控制车队，而且我们以一种更加保守的方式增加动力，我们并不吹嘘我们可以生产出数十万辆汽车。” “我们知道高速制造高质量的汽车是多么困难。”