Outrider筹集了5300万美元用于开发自动驾驶卡车技术

 
无人驾驶汽车技术具有改变行业的潜力-实际上，它已经具有。总部位于瑞典斯德哥尔摩的Einride已经筹集了超过3200万美元的资金，用于货运系统来自动运输原木，集装箱和其他货物。同时，Alphabet的Waymo在亚利桑那州的凤凰城部署了商业机器人出租车服务。
至于Outrider，以前是Azevtec(自动，零排放车辆技术)，它希望为堆场卡车做Waymo为乘车做的事情，为Einride做卡车做的。该公司成立于2017年，总部位于科罗拉多州的戈尔登(Golden)，其目标是使货运枢纽中的车辆移动自动化，以降低成本并提高安全性。如今，它已经从隐形中脱颖而出，获得了由NEA牵头的5300万美元的种子资金以及由8VC牵头的A系列资金。 Outrider还透露，它正在与四家财富200强公司和佐治亚太平洋公司进行试点测试，后者是世界上最大的卫生纸，纸浆，纸张等制造商和分销商之一。
物流堆场提供了一个定义明确的环境和一系列离散，重复的任务，这些都是自动化技术的理想用例。但是今天的院子也很复杂，通常是混乱的环境，有许多手动任务。这就是为什么必须采用系统方法来自动化堆场中的每个主要任务的原因。”创始人兼首席执行官Andrew Smith说。 “现代的配送场不仅是自动的，而且是电动的。电动堆场卡车比柴油卡车更易于操作和维护。我们的使命是与客户和供应商合作，以快速淘汰目前在美国各地物流中心运营的50,000多辆柴油污染的堆场卡车。”
Outrider本身并不拥有或运营车辆-相反，它为客户拥有的全自动化和半自动化货运和运输车队以及一组技术人员提供监视的软件，提供了软件即服务(SaaS)解决方案。舰队的远程进展。它的堆栈可处理物流中心(例如，配送中心，仓库和铁路场)的自主配送场操作。通常，这需要在院子周围来回移动拖车，并往返于装卸场，挂接和解脱挂车，连接和断开挂车制动管路以及监视挂车位置。
Outrider声称，由其软件编排的基于计算机视觉的车辆具有最高4级自动驾驶的能力，这是汽车工程师协会在大多数情况下都定义为完全自动驾驶的模式，不仅超越了效率和安全标准，而且不仅严格以及环境标准。细节有些含糊，但Outrider表示，其三向系统(包括管理引擎，上述的堆场卡车和站点基础设施)可以与大型企业已经使用的许多供应链软件一起使用。
Outrider正在解决一个在出货量方面几乎无与伦比的市场。 2013年，仅在美国，作为货物运输的货物价值估计每天约为500亿美元。无人驾驶卡车市场在2019年总计542.3亿美元之后，预计将在全球达到6700辆，它将每年为物流和航运业节省700亿美元，同时将生产率提高30%。
除了节省成本外，增长的部分原因是人为因素的缺乏。尽管美国运输部提议对睡眠呼吸暂停进行筛查，但美国卡车运输协会(American Trucking Associates)估计，在2018年，美国仍需要5万卡车司机来弥补这一差距。
也就是说，Outrider在TuSimple，Xos(之前是Thor Thors)，Pronto.ai和Aurora中拥有强大的竞争对手，其中最后一家在2019年2月吸引了5.3亿美元的投资，估值超过20亿美元。还有Ike，这是一家由前Apple，Google和Uber Advanced Technologies Group工程师共同创立的自动驾驶卡车初创公司，也是由Paz Eshel和前Uber和Otto工程师Don Burnette共同创造的Kodiak Robotics。更不用说Embark了，它将无人驾驶系统集成到了Semis中，并与Amazon进行了飞行员运输货物的工作，或者是戴姆勒和沃尔沃等老牌公司的自动卡车解决方案。
但是Outrider却押注了其整体解决方案-它的团队有75名员工，其中50名是来自Nvidia，Tesla，iRobot，Lockheed Martin，通用汽车的Cruise Automation，美国武装部队，卡内基·梅隆，乔治亚理工，普渡大学，普林斯顿大学的工程师，约翰霍普金斯大学和西北大学-将其与众不同。
8VC的创始合伙人杰克·梅德韦尔(Jake Medwell)说：“外包公司正在引入大型物流相关企业所需的转型技术，以保持同步。” “我们每年都在物流领域考虑数百个投资机会。我们决定成为Outrider的早期投资者很容易。安德鲁对行业的愿景和计划极具吸引力，他动员了一支无与伦比的团队来执行。”