微型移动软件提供商 Joyride 筹集了 370 万美元的种子轮

Joyride是一家总部位于多伦多的公司，为共享微出行初创公司提供白标应用程序、后端分析和多模式车队管理，该公司已筹集370万美元——据称这将帮助其接触更多小型本地运营商的种子资金.

该公司在除南极洲以外的各大洲的160多个市场开展业务，自2014年成立以来，主要能够产生足够的收入来支持其业务。有了新资金，Joyride将加倍帮助当地运营商的能力寻找合适的车辆并为其融资，从值得信赖的合作伙伴那里获得保险计划，并学习如何部署一支有利可图的车队。Joyride已经在一定程度上提供了这些服务以及其SaaS商业模式，但希望随着其业务的增长而更加突出这些服务。

“在大流行的早期，我们看到像Bird和Lime这样的公司几乎退出了他们所在的每个市场，然后几乎马上我们就开始让很多来自这些城市的当地企业家与我们联系并说，‘嘿，伯德和莱姆刚离开。我在这里看到了一个真正的机会，可以为自己经营微移动业务，’”Joyride的创始人兼首席执行官文斯·西法尼(VinceCifani)告诉TechCrunch。

Cifani说，自去年以来，与大流行前的数字相比，Joyride已经看到希望开办小型踏板车和电动自行车共享业务的企业家的兴趣增加了四倍。看起来每周大约有150个请求。Joyride的统计数据表明，本地运营商开始在世界各地兴起的趋势可能被认为对大型运营商来说太小了。

在过去的几年里，该行业似乎一直在整合道路上，尤其是当我们看到Lime收购Jump和Boosted以及Bird收购Circ和Scoot等收购时。但我们还没有真正看到数百家在当地经营的小型企业之间的整合，Cifani说。虽然它们个体可能很小，但它们的数量却很强大，悄悄地出现在世界各地的城镇和城市，私下出现在酒店和校园里。在某些情况下，例如在荷兰的海牙，车队由公共交通运营。

随着本地运营商的激增，Joyride等公司的机会也在增加。在德国，类似的软件提供商WunderMobility最近成立了一个贷款部门，以帮助微型移动初创公司为车队融资。

“我们已经确定，这些类型的本地运营商有超过10,000个不同的市场来经营此类业务，”Cifani说。“所以，如果伯德花了50亿美元进入100多个市场，他们真的会筹集1000亿美元来尝试进入世界上每一个市场机会吗？对我们来说，这个转折点是这个长尾市场有巨大的机会，我们已经看到Bird试图通过其车队经理模式转向这个领域。”

在鸟的车队经理模式下，该模式占公司2020年下半年“共享”收入的94%，车辆和软件供应给当地运营商。Bird始终保留滑板车的所有权和品牌。车队经理负责车队部署和重新平衡、消毒以及Bird车辆的一般保养和维护。作为交换，运营商会收到用户为租用踏板车而支付的部分费用。

Joyride是不同的。该公司帮助客户直接从制造合作伙伴那里购买车队，并在某些情况下帮助他们为车辆融资。

在像Bird和Lime这样的大公司为了盈利而追逐规模的情况下，Cifani说，Joyride的许多经营规模较小的运营商告诉他，他们已经在几个月内偿还了所有车辆的钱。

Joyride的种子轮融资由ProezaVentures、UrbanInnovationFund和Shopify的前CPOCraigMiller领投，该平台同样帮助电子商务领域的民主化。Cifani表示，Joyride将在不久的将来进行A轮融资。