骑自行车的人不会造成交通拥堵

一些驾驶者反对在道路上骑自行车，声称速度降低会导致交通拥堵。一项研究被称为第一个使用道路速度测量数据的研究，发现时间损失“可以忽略不计”。

该研究在俄勒冈州波特兰市进行，该研究在没有自行车道的道路上进行，该研究表示：“尽管性能差异，但自行车并不会降低乘用车的行驶速度。”

研究作者补充说：“自行车不会将乘用车的速度降低超过每小时1英里/小时”，并得出结论认为骑自行车的人不会“负面影响行驶速度或造成交通拥堵”。

骑自行车的人经常报告说，即使在交通拥挤的情况下，无论如何机动车都可能会滞留在前方，拼命地越过的驾驶员会超车。常规自行车手众所周知“必须领先”的演习或MGIF。

在波特兰研究发表6月12日在运输研究记录，科学交通研究理事会的国家科学院杂志。

该研究发现，在下坡道路上骑自行车的人因此行驶得更快，因此不太可能被驾驶者追赶。这项研究的主要作者波特兰州立大学教授MiguelFigliozzi认为，这可能会对电动自行车骑手产生影响，因为电动自行车骑手的平均速度通常比标准自行车骑自行车的人快。

他通过电子邮件告诉我：“（那些）电动自行车不受上坡的影响，并且在速度和加速度方面具有更好的行驶性能。在低流量/低速的街道上，由于速度差异较小或可能为零，因此驾驶者不太可能超越电动自行车。”

这项研究使用了波特兰市交通局提供的道路测量数据，对波特兰的6条道路上的速度进行了评估。嵌入在道路上的气动管捕获的数据是在一天的不同时间（包括高峰时段）收集的。

该研究解释说：“在没有自行车道的道路上，自行车驾驶者普遍关心的是，由于它们的不同性能特征，它们会阻碍汽车行驶，这可能会加剧交通拥堵和车辆排放。”骑自行车者在场时造成的1英里/小时的速度差异不会引起交通拥堵。

由于不是造成交通拥堵的原因，骑自行车的人在道路上的存在也不是导致驾驶员排放量增加的原因。

英国著名科学家洛德·温斯顿（LordWinston）教授在2016年宣称，由于“交通停滞”，骑自行车者的设施“导致可测量的污染增加”。

温斯顿（Winston）是2004年至2005年英国科学促进协会主席，两年后再次提出这一要求。工党同仁在2018年的上议院辩论中断言，“汽车行驶速度比以往任何时候都更长。”

他补充说，为降低速度而指责骑自行车的人：“有证据表明，内燃机效率较低，在低速时尤其是空转时会造成更多污染。”

但是，这项新研究表明这种恐惧是没有根据的。

该研究证实：“自行车不太可能导致乘用车行驶速度降低。”

“在大多数情况下，从实际角度来看，速度差异并不明显。”