优步的裁员告诉我们它的愿景正在改变

 
今年，所有人都在关注Uber。这家乘车共享公司于5月上市，公布了大胆的增长计划，然后在2019年第二季度发布了有史以来最大的净亏损52亿美元。
本周，我们听说优步(Uber)进行了另一轮裁员，以期在11月初发布第三季度财报之前拼命地削减成本。最新消息是该公司成为交通运输亚马逊的坎journey之旅中不幸但令人惊讶的发展。
在沮丧的投资者的严密审查下，在股票暴跌的背景下，看似无法阻挡的野兽终于意识到，它无法持续赚钱。随着来自美国Lyft和英国Bolt等公司的竞争威胁越来越大，它一直在积极地进行支出，以扩展到新的领域，产品和服务产品，包括Uber直升机，自动驾驶技术和食品配送。实际上，Uber的成本在第二季度增长了147%，达到惊人的87亿美元，其中包括用于研发的支出急剧增加。
在五月份在华尔街上市之前，该公司在达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)的领导下承认，它可能永远不会盈利。然而，六个月后，Uber疯狂地试图说服投资者，收入的增长将来自广泛的产品和服务，以及其乘车服务的传承。Uber一直在努力实现盈利。其中最有前途的是Uber Eats，该公司成立仅三年，今年上半年就带来了10亿美元的收入，收入同比增长了80%。相比之下，游乐设施仅增长了6%。与无人驾驶汽车计划不同，Uber Eats可能在短期内增加利润。做对了，外卖是一项有利可图的生意。但是，这个领域的竞争非常激烈，为了赢得多数市场份额，促销费用将再次很高。
与许多独角兽公司一样，Uber的根本麻烦在于它试图在走路之前就开始跑步。雄心勃勃的雄心壮志和雄心勃勃的眼神(飞车，有人吗?)，它试图做得太早了，在多个领域进行创新以开拓更多的收入流，而没有首先建立一个适合未来成功的稳健的组织结构。他们过多地专注于短期扩展和增长，同时制定了长期战略，由于其无法控制的因素，该战略可能无法持续多年。例如，无人驾驶汽车虽然被广泛认为是汽车的未来，但尚未获得将其变为现实所需的全球基础设施的支持。该部门不能幸免的事实证明了这一点。
是时候创业了。我们现在看到的是1%的员工被解雇或搬迁，这就是Uber的灯泡时刻;它需要集中精力并减少业务中不符合其宗旨的利润较低的部分，包括精简员工，以最终平衡其账目。
霍斯罗萨西(Khosrowshahi)追求优步(Uber)的“新常态”是不幸的，但却是必要的代价。今天备受关注的战略裁员表明，该公司正在承担责任并纠正由于缺乏严谨的结构而导致的意外重复工作。尽管没有适当的业务配置和严格的中期计划，但宏伟的抱负和热忱的创新是值得称赞的，但这些想法将难以实施。简而言之，Uber太大了，太快了，在不考虑业务后果的情况下进行招聘和扩张，现在终于意识到它需要回到基础上，并问一个简单的问题：“如果我们要从头开始，我们会怎么做?看起来像?”
但是，Uber终于成熟的事实对于那些现在没有工作的人来说可能很少安慰。我们只能希望裁员没有白费。重组将不可避免地降低利润，但是优步需要记住，它的产品与员工一样好。如果要保持增长，就需要开始优先考虑员工。以前(和公众)对员工的缺乏考虑，不仅使现职员工受挫，而且在雇用能够帮助公司实现愿景的最佳新人才方面也存在潜在障碍。
简而言之，Uber需要摘掉玫瑰色的眼镜，并控制过度的消费，才能使更多的人-不可避免地使其产品-遭受进一步的附带损害，以寻求成为“我们日常生活的操作系统”。优步对未来抱有远见。它是否有利可图尚待确认。