研究表明，20年前的运输信仰很大程度上是神话，并预测今天也会如此

 
只要人类一直在移动，就已经有关于技术将如何彻底改变交通运输的奇妙预测。他们中的大多数被证明是神话。堪萨斯大学的一位研究人员写了一篇研究报告，重新审视了一篇有影响力的文章，该文章将20年前广泛使用的交通运输预测​​作为神话，认为它仍然非常准确。
2000年，有影响力的交通地理学者威廉·布莱克(William Black)发表了《交通不受欢迎的论文》。被高度引用的研究认为，当时流行的九种关于运输的未来的信念只是神话。昆士兰大学公共事务与行政学副教授布拉德利·莱恩(Bradley Lane)重新审视了该研究，以研究《运输地理》杂志25周年纪念刊物。莱恩说，布莱克的预测非常准确。
莱恩说：“布莱克确定了他当时认为的九个运输神话。有些与可持续发展有关，有些与可持续发展无关。事后看来，有些可笑。” “其他人没有那么多，但是尤其是像乙醇这样的想法可以代替石油，因为只有X数量的耕地可以生产玉米，而电信技术可以大大减少运输需求的想法是不现实的。”
莱恩在他的研究中详细介绍了布莱克确定的九种信念中的五种如何被可靠地证明是神话，而四种仍然具有改善可持续交通运输的潜力。莱恩(Lane)还将剖析当前交通运输三大革命的思想，其实现的潜力以及在使它们变得更好之前是否会使事情变得更糟。
在2000年，五种流行的运输信念仍然被证明是神话：
乙醇燃料将减少二氧化碳排放
远程办公将减少城市出行
全球化将减少城市出行
随着人口老龄化，过境的乘车人数将增长
通信技术将减少个人旅行的需求和数量。
有潜力的四个信念：
智能交通系统将有助于实现可持续交通
运输投资带动附近的经济发展
运输投资是“安全”投资
连接偏远地区会刺激当地经济。
莱恩说，更现实的信念在发达国家显示出更多的希望，特别是智能交通系统促进可持续交通的信念。随着世界各国政府继续进行运输投资，运输安全已被证明是“安全的”，但并未证明在所有投资地点都可以保证附近的经济发展。他写道，连接偏远地区已显示出经济利益。
在当今的交通运输研究领域，已经有很多关于改变交通运输方式的“三大革命”的文章。
代用燃料
联网和自动驾驶汽车
共享出行。
莱克(Black)的前研究生莱恩(Lane)从最佳/最坏情况中分析每种情况。莱恩说，每一次革命都有可能被证明是神话，很像布莱克的九分之五。但是现在还不能断定会发生。莱恩说，每一个都有革命性的潜力，但也有可能使事情变得更糟，然后才能在可持续交通方面使事情变得更好。
在分类帐的正面，替代燃料有潜力大大减少用于运输的石油量，从而也大大减少车辆的二氧化碳排放量。这可以减少污染和释放到大气中的温室气体。联网和自动驾驶汽车可以切实提高旅行效率，减少交通事故造成的死亡，并改善交通不便的人群的交通便利性。共享服务(例如乘车共享服务)可以减少道路上的车辆数量，提高道路效率，减少污染并提高通达性。
但是所有这些可能性都有潜在的下降。替代燃料可能多年未准备好广泛使用，并非在所有类型的车辆中都可用，或者可能导致排放量净增加，然后才减少。如果联网和无人驾驶车辆的可用性鼓励人们进行更多旅行，则它们可能会将更多的车辆投放道路。安全也是一个问题。
莱恩说：“对于我们如何看待这些运输方式的优势以及通往’足够安全的道路’，还有一个更大的问题。” “还有两分法的安全性，例如最近无人驾驶汽车撞死行人时，它会关闭所有测试。或者每当有人撞到特斯拉时，他们的安全性就会受到质疑。然而，我们目前的技术每年会导致数千人丧生，而且我们认为这是将汽车作为主要出行方式的成本。”
这些看法可能会阻碍收养，而对于乘车共享，它在农村地区的使用受到限制。
莱恩表示，不管每种创新的可能性如何，最好不要假设每个人都会采用该技术来为研究提供最好的服务。抵制将趋势集中在经典早期采用者位置(例如加利福尼亚)的趋势，还将有助于更好地了解运输的未来。
莱恩说：“这项研究往往高估了我们对新技术的传播了解的程度，而且一直以来都是这样做的。” “这比假设每个人都会拥有或想要最新技术要复杂得多。我们不应该过多地关注技术及其能做什么，而应该考虑人们为什么会采用它，以及该技术的传播方式如何技术的普及并不一定能拯救我们，它可能会使情况变得更糟，然后才能使它们变得更好。”