在马斯克声称“偏见”后，布蒂吉格为安全机构的任命辩护

据报道，ElonMusk在Twitter上表达了对最近任命MissyCummings担任该国最高交通当局的关键咨询角色的担忧，但美国交通部长皮特·布蒂吉格建议特斯拉首席执行官直接与他谈谈任何担忧。

据路透社报道，布蒂吉格周三在一次活动中对记者说：“如果他担心，欢迎给我打电话。”“我们有责任确保路上的每一辆车都是安全的。”

马斯克对任命杜克大学工程学和计算机科学教授MissyCummings为美国国家交通公路安全管理局(NHTSA)的安全顾问表示不满。“客观地说，她的过往记录对特斯拉非常有偏见，”他周二表示。

杜克大学人类与自主实验室负责人卡明斯回应说，她很乐意随时坐下来与马斯克交谈。

卡明斯也是推特的常客，经常在社交媒体平台上表达她对特斯拉驾驶员辅助技术和公司推出该技术的方法的担忧。9月，她发布了一系列推文，批评特斯拉推出“安全评分”，以此作为允许司机访问其“全自动驾驶”测试版计划的一种方式。

但她对特斯拉的批评可以追溯到更远的地方。两年前，卡明斯（也在推特上）表示，特斯拉先进的驾驶员辅助系统Autopilot“容易导致模式混乱，不可靠且不安全。”她补充说，NHTSA应该要求汽车制造商将其关闭。

卡明斯被提名为NHTSA的安全顾问角色，可能表明该机构未来对高级驾驶辅助系统(ADAS)和特斯拉采取更保守的立场。

当然，NHTSA和特斯拉并不陌生。8月，在发现12起特斯拉汽车撞上停放的应急车辆的事故后，该机构对Autopilot展开了安全调查。监管机构还调查了2017年发生的一起致命撞车事故，以及此后发生的25起涉及特斯拉ADAS的事故。

直到8月，在一条推文询问卡明斯是否认为FSD能够实现完全自主时，她说：“我的预测永远不会。”但这并不意味着她一定认为LiDAR——用激光脉冲测量距离的光探测和测距软件——也是答案。相反，她建议，如果没有“完全重新思考不确定性下的推理”，就不可能实现完全自动驾驶，而这只能通过深度学习的进步来实现。

特斯拉的支持者在“AutopilotUsersforProgress”的旗帜下发起了一项Change.org请愿书，敦促总统乔拜登和NHTSA工作人员审查任命，以解决对利益冲突和偏见的担忧。