通用汽车推出“ Ultium”，这是其电动汽车战略的核心

 
通用汽车周三披露了一种新的电动架构，它将成为该汽车制造商未来电动汽车计划的基础，并将支持其各个品牌的多种产品，包括紧凑型汽车，工作卡车，大型豪华SUV，高性能汽车以及新的Bolt EUV跨界车。明年夏天上市。
这种称为“ Ultium”的模块化架构，将能够配置19种不同的电池和驱动单元，400伏和800伏的电池组，存储范围从50 kWh到200 kWh，以及前轮，后轮和全轮驱动配置。
通用汽车致力于将这种电动汽车架构模块化，这凸显了该汽车制造商希望将其各种业务电气化的愿望，从Cruise Origin自动驾驶出租车和紧凑型雪佛兰Bolt EUV到GMC HUMMER电动卡车和SUV以及新发布的凯迪拉克Lyriq SUV。通用汽车还展示了尚未在周三公开宣布或披露的各种电动汽车，以展示如何在其产品计划中进一步开发这种模块化功能，其中包括一款名为Celestiq的大型凯迪拉克旗舰轿车。
通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)表示，Celestiq将在底特律地区手工制造，并将在凯迪拉克未来的阵容中加入大型电动SUV。未来的两款别克跨界车表明，品牌的风格正朝着特斯拉(Tesla)启发的方向发展，而中型雪佛兰跨界车则暗示了通用汽车原本以高端为重的未来电动汽车阵容中的一种更实惠的选择。
对于如此多的车辆使用单一的架构，可以为规模小，利润受挑战的电动汽车市场提供急需的规模和资本效率。通用汽车认为，这种规模可降低电池组的成本和复杂性，与目前的雪佛兰螺栓相比，省去了80%的电池组接线，并使电池组成本降至100美元/千瓦时以下。
这种新型模块化架构的核心将是大幅面袋装电池，这是LG Chem和GM联合制造合资企业的一部分。两家公司在12月宣布了计划在俄亥俄州洛兹敦的一家工厂批量生产通用汽车电动汽车的电池。
虽然该汽车制造商已经使用LG Chem作为锂离子和电子产品供应商至少十年了，但合资企业标志着一个转变，旨在加速该汽车制造商在电动汽车领域的获胜能力。
通用汽车与LG Chem的关系生产了一种新的镍钴锰铝(NCMA)电池，该汽车制造商表示，这将是所有大型袋式电池中钴含量最低的电池。扁平的矩形袋式电池使GM能够垂直堆叠电池，从而比Tesla，Rivian和其他公司偏爱的圆柱形电池具有更大的包装灵活性和内部空间。
通用汽车和LG Chem将于今年春天在这家耗资23亿美元的合资工厂中破土动工，届时这些电池的年产能将达到30吉瓦时，并有扩大的空间。两家公司表示，他们将共同努力，最终将所有钴和镍从其电池化学物质中清除出来，开发出可修复电池降解并探索固态电池选择的电解质添加剂。
通用汽车的第一波电动汽车将由今年晚些时候的雪佛兰Bolt更新版本引领，随后是明年夏天的Bolt EUV跨界车，这将是凯迪拉克品牌之外首款配备免提SuperCruise驾驶员的汽车协助系统。通用汽车将在今年晚些时候展示两款新的高级电动SUV，即将于2021年开始生产的GMC HUMMER EV和将于2022年投放市场的凯迪拉克Lyriq。
通用汽车的新型电动汽车架构实现了2级和直流快速充电，在充电的前10分钟内可提供100英里的续航里程。通用汽车没有启动自己的内部快速充电网络，而是将诸如Chargepoint和EVgo之类的公共充电器网络整合到其myChevrolet移动应用程序中，并在EVgo充电器上实现应用程序内支付。通用汽车公司还表示，由于80%的EV客户在家中充电，通用汽车还与Qmerit合作提供认可的家用充电器安装。