兰博基尼对替代燃料未来的愿景

据悉，汽车爱好者有过对电动汽车犹豫不决的历史。虽然有些人完全支持电气化和混合动力，但仍有一些汽油坚持不下去，特别是在像兰博基尼这样稀有和尖尖的价格范围内。

推动电气化和混合动力系统对这家以为世界上一些最强大的汽油发动机制造引人注目的定制容器而闻名的汽车制造商构成了重大挑战，兰博基尼的高层对此表示不情愿。

兰博基尼已表示将在2024年之前将所有车型转向混合动力系统，并已宣布推出一款混合动力车型，限量版兰博基尼SiánFKP37和CountachLPI800-4。到明年，第一辆带有混合动力系统的量产（即非限量版）汽车将发布，尽管兰博基尼仍然对它的具体外观保持沉默。当法拉利、迈凯轮和保时捷等其他超级跑车制造商继续生产配备混合动力系统的量产和限量版汽车时，兰博基尼是最后进入游戏的超级跑车公司之一。

兰博基尼希望利用其忠实客户围绕其标志性超级跑车的未来进行创新。

兰博基尼燃料的未来

“一方面，我们是超级小众——在二氧化碳方程式中只占很小的一部分。但我们想尽自己的一份力量，”兰博基尼新任北美首席执行官安德里亚·巴尔迪(AndreaBaldi)在最近为兰博基尼将发布的最后一款汽油动力Huracán之一——HuracánSTO举行的发布会上说。“向混合动力、电动和替代动力系统的转变迫使我们重新考虑性能，我们不确定电气化是进入的长期方向。”

“无论我们是发布带有混合动力或电动动力系统的第四款车型，还是找到一种使用不同类型燃料的内燃机解决方案，我们仍在学习。我们需要实现一个共同的目标：情感和真实的兰博基尼体验，”巴尔迪说。

他不会详细说明公司可能采用的燃料或技术类型，但兰博基尼首席技术官MaurizioReggiani确实提到了一些有趣的研究，这些研究可能指向未来完全电气化的兰博基尼。

“混合动力系统是我们确信可以创新的下一个前沿领域，”Reggiani分别表示。“我们存在是因为我们拥有独特的DNA。我们正在设计情绪，我们正在与米兰理工大学合作进行一些研究，例如振动等物理事件如何影响情绪的流动。”可以看到一个ICE引擎的物理效果由陀螺仪和音轨模拟的世界。

Baldi说，从技术上讲，兰博基尼在圣亚加塔博洛尼亚的工厂自2015年以来一直是碳中和，但这家拥有1,800名员工的公司是规模更大、碳排放量更多的大众集团的一部分。然而，尽管兰博基尼汽车产量低且意大利政府一致推动将兰博基尼和法拉利等汽车制造商免于即将实施的内燃机禁令，但兰博基尼正被迫转向替代燃料的未来。

巴尔迪说，世界上每11,000辆汽车中就有一辆是兰博基尼，与丰田或本田等大型汽车制造商相比，兰博基尼微不足道。“混合动力和电气化为兰博基尼车主提供了拓展情感未来的机会。你买的是一个梦想。大多数客户都在寻找能够彰显他们成功的汽车，”Baldi说。然而，无论兰博基尼的客户多么希望他们的内燃机能够在未来继续使用，这些发动机的时代即将结束。

建立直接的客户联系

满足客户需求一直是兰博基尼品牌的核心，该公司正在利用其忠实的所有者来确定未来的车型方向，因为它致力于从2025年开始将二氧化碳排放量减少50%。最近推出的已经售罄的Countach圆石滩的LPI800-4是兰博基尼如何利用其客户群创造具有混合动力系统的新型高需求产品的一个例子。

“我们不能只是在真空中制造车辆。整个客户体验丰富了我们与客户的联系，”巴尔迪说。“我们与Countach一起完成的特殊项目——这是公司和客户之间直接信任的练习。我们进行了一对一的会议，就好像他们是朋友一样，这有助于了解我们对Countach所做的事情。建造这辆车是一个情绪化的决定，这是一个很好的商业案例。”

随着COVID的出现以及由此导致的旅行限制，工厂参观在2020年基本停止，但兰博基尼率先于2018年推出了名为Unica的数字平台，这使他们能够提供专业的客户联系和服务业主期待。该应用程序可以下载到智能手机上，业主可以访问独家活动、发布会和社交媒体。为了注册，您必须提供兰博基尼的VIN和所有权证书。

因此，该应用程序开启了公司与消费者之间直接销售的可能性。“直销是我们需要探索的地方。我们正处于加速发展的时代，我们希望与客户建立直接关系。问题是我们可以在多大程度上扩大与客户的直接接触？”巴尔迪说。“为了确保汽车的价值得以保留，我们必须建立高度接触的客户关系。目前，平均等待汽车的时间超过一年。等待时间是出售这些汽车，而价值得以保留，因为我们与客户有直接联系。”

最新的兰博基尼车型HuracánSTO是一款经过街头认证的赛车，目前售罄至2022年，并通过Unica应用程序和车辆增加了连接性。该系统允许车主记录单圈时间、油门和刹车输入、转向角度和赛道上的单圈视频，并将数据上传到应用程序。在那里，车主可以与其他兰博基尼车主、他们的朋友、公司或他们的比赛教练分享他们的信息，以继续提高他们的表现。它成为兰博基尼车主的一种精英社交网络，并为公司提供了一种更直接的联系方式。

“客户需要合适的环境来体验兰博基尼，”巴尔迪说。“超级跑车正在扩张。如果我们能够在汽车生活方式和赛车运动中提供这些体验，并扩展到更高的接触度，客户将留在品牌内。”