-
5000款超级新品、100个过亿品牌……天猫2024聚焦“增长”
发布时间:2024/04/16
增长是如今所有品牌的关键词。事实上,数字的向上腾越往往不是靠“一蹴而就”,而是把握每一个关节,精细设计的自然结果——对于品牌如是,对于电商平台来说亦如是。 2023,天猫度过了充满势能的一年。这一年,超过41...
-
2024HOMELIFE越南国际家居礼品展火爆开幕,中越共绘贸易增长新蓝图!
发布时间:2024/03/28
3月27日,2024HOMELIFE越南国际家居礼品展在胡志明市展览贸易中心盛大开幕。本届展会由商务部外贸发展事务局、浙江省商务厅指导,杭州市人民政府主办,杭州市商务局、米奥兰特国际会展联合承办,获得了广东省商务...
-
第六届HOMELIFE印尼国际家居礼品展盛大开幕!
发布时间:2024/03/14
3月13日,第六届HOMELIFE印尼国际家居礼品展(以下简称“印尼展”)在雅加达国际会展中心隆重开幕。本届印尼展在广东省商务局指导下,由杭州市人民政府主办,宁波市商务局、余姚市商务局联合主办,米奥兰特国际会展...
-
巨量引擎营销科学第三批行业向「金牌认证服务商」,品牌生意&服务商经营双向提效
发布时间:2024/03/08
引言 随着营销生意的不断发展,品牌迫切需要以更精细化、更高效、更具确定性的手段撬动生意增量。巨量引擎营销科学多年来持续助力品牌从营销到经营的全链路提效,实现有质量的持续增长,追求长期价值的实现。 作...
-
“酷”大脑研究的扭曲观念扼杀了心理治疗
发布时间:2020/03/31
‘对于人类的每一个问题,总是存在着众所周知的解决方案-简洁,合理和错误。” 人类从来没有遇到过比了解我们自己的人性更复杂的问题。而且,不乏任何试图探究其深度的简洁,合理和错误的答案。 在我职业生...
-
SpaceX赢得NASA合同,使用新型Dragon XL工艺将货物运送到月球网关
发布时间:2020/03/31
美国国家航空航天局(NASA)挖掘出一种尚未建造的SpaceX货运飞船,用于向尚未发射的绕月轨道前哨基地运送补给品。 SpaceX的机器人Dragon XL是其主力Dragon太空船的圆柱形超大型版本,将作为第一批从NASA获得...
-
Spaces应用程序使人们可以参加VR中的Zoom会议
发布时间:2020/03/30
一个名为Spaces的新PC VR应用程序使用户可以从VR内部加入Zoom会议和其他视频通话。 该应用是根据最近发生的COVID-19大流行而开发的,该大流行已经使世界各地许多人在家中工作并使用诸如Zoom之类的虚拟会议...
-
汇盈医疗声称其AI可以从CT扫描中检测冠状病毒,准确率达96%
发布时间:2020/03/30
总部位于中国惠州的医疗设备公司慧英医疗声称已开发出一种AI成像解决方案,该解决方案使用CT胸部扫描来检测COVID-19的存在。该公司断言,如果不使用逆转录聚合酶链反应(RT-PCR)(COVID-19的标准测试方法),...
销量新高难解一汽之忧
发布时间:2021/01/08 商业 浏览次数:403
受新冠肺炎疫情影响,刚刚过去的一年,在不少车企销量遭遇“滑铁卢”时,一汽集团却迎来了难得的高光时刻。最新数据显示,2020年一汽实现整车销售370万辆,这也是该集团有史以来的最好销量成绩。
在去年全国汽车产销下滑的态势下,一汽取得这样的成绩殊为不易。不过,也有不少舆论认为,虽然一汽销量创出新高,但未从根本上解决其发展隐忧。
如果我们对数据深入分析,就会发现问题的紧迫性。在370万辆总销量中,一汽—大众销量为216.2万辆(含进口车),一汽丰田为80万辆,马自达为8万辆。也就是说外资品牌销量占比高达八成,而红旗、奔腾和解放三大自主品牌销量仅为其零头。这意味着,时至今日,支撑一汽集团门面的,仍是外资品牌。
《经济日报》在2003年曾发表一汽集团前董事长、总经理耿昭杰与记者的长篇对话《没有品牌,造多少车都是别人的辉煌》,主要观点是,没有自己的品牌,在世界经济中就没有地位,汽车工业合资后,不能放弃自主发展。“一石激起千层浪”,对话在业界引起了强烈的反响,也受到中央领导同志的关注。
然而,十几年过去了,一汽似乎还在“内卷”。要看到,以吉利、长城等为代表的自主品牌,在逆境中奋起,在砥砺中前行,如今年销量已多年稳居百万辆之上,并分别打造出领克和WEY两大高端品牌。尤其是吉利,不仅收购了沃尔沃轿车,而且成为戴姆勒大股东,市场竞争力今非昔比。这一现象,值得我们深思。
也许有人会说,去年红旗销量不是翻番了吗?如果单从数字上看,销量突破20万辆,确实是红旗的一个飞跃。但从具体车型来看,情况恐怕并没有我们想象的那么“香”。去年红旗销量占大多数的是H5和HS5车型,扣除价格优惠后,其真实市场成交价大都在10多万元。严格意义上讲,作为国人无人不知、定位高端的品牌,以如此价格抵达消费者,是无论如何也体现不出其品牌溢价能力,也难以彰显品牌豪华感。更重要的是,除了国人对这一品牌寄托着特殊情感外,目前红旗可能还没有培育出自身的造血能力,远谈不上其对产业技术主导和引领,而后者才是一个品牌真正获得成功的标志。
问题还在于,现在一汽的合资拐杖恐怕也越来越难拄下去了。经过多轮博弈,前不久,奥迪宣布上汽大众奥迪生产的车型,将由现有的一汽—大众奥迪网络进行销售和提供相关服务。消息发布后,各种解读都有。不少人认为,这是奥迪、上汽、一汽与一汽—大众奥迪销售渠道四方共赢。实际上,最大的赢家还是奥迪与上汽,毕竟奥迪又多了一个合作伙伴,而上汽则增加了豪华品牌,唯一不是赢家的应该就是一汽,因为这意味着一汽独家与奥迪合作获取高额利润的好日子已经到头了。
同时,随着汽车合资股比放开,外资不再受制于过去只能与两家中方车企合资的红线。作为一汽集团最重要的合作方,目前大众汽车集团已增资江淮大众,并将其更名为大众汽车(安徽)有限公司。虽然大众没有明说,但基于其持有大众(安徽)公司75%股份的事实,大众必然会把更多资源转移至新公司,对此一汽不应该想不通。
当前新一轮科技革命和产业变革浪潮澎湃,各大车企都在加快推进电动化与智能化转型。去年东风推出了高端品牌岚图,上汽推出了高端品牌智己,长安也联合华为和宁德时代正在创建新的高端品牌。这些新品牌借鉴互联网思维,产品采用新的电子电气架构,让软件重新定义汽车,成为推动智能电动汽车发展的重要力量。反观一汽,在产业变革浪潮中,似乎有些裹足不前。
一汽是新中国汽车工业的摇篮。去年7月习近平总书记在一汽考察时强调,“一定要把关键核心技术掌握在自己手里,我们要立这个志向,把民族汽车品牌搞上去”。这不仅是总书记对一汽的深情嘱托,也是对一汽的鞭策激励。面对汽车产业大变局的新机遇与新挑战,一汽更该加把劲,硬气起来。(杨忠阳)
上一篇: 广东高速公路总里程突破一万公里