可持续航空燃料公司 Alder Fuels 获得联合航空和霍尼韦尔的投资

据悉，众所周知，航空业难以脱碳，部分原因是飞机使用石油基燃料飞行。

AlderFuels想要改变这种状况。这家由BryanSherbacow领导的新清洁技术公司正在开发一种低碳喷气燃料，可以100%直接替代石油燃料，无需改造现有的飞机或发动机。这是值得注意的，因为唯一的商用可持续航空燃料(SAF)仍然需要与传统燃料混合50-50。

该技术引起了航空业的兴趣。AlderFuels周四表示，它已与航空巨头联合航空和霍尼韦尔签署了数百万美元的投资，并与联合航空签署了一份15亿加仑燃料的购买协议，这是航空史上已知的最大的SAF协议。

美联航每年消耗大约40亿加仑的燃料，公司发言人告诉TechCrunch，因此购买协议将占该航空公司年度总燃料消耗的近40%。

在燃料开始为United飞机提供动力之前，它必须符合ASTMInternational概述的规格，该国际组织为各种材料和产品设定标准。从那时起，Alder和霍尼韦尔预计到2025年将该技术商业化。

他在最近接受TechCrunch采访时表示，AlderFuels于今年早些时候正式推出，但Sherbacow已经对该技术进行了大约五年的评估。从他之前的工作中可以清楚地看出，低碳燃料背后的技术——尤其是原材料——需要可扩展和广泛使用。

“我们都在寻找[…]您如何获取这些碳油前体并将它们有效地转化为在现有炼油基础设施中有效的东西？”舍巴科说。

为了解决这个问题，他转而使用富含碳的木质生物质，如农业废弃物，将其转化为可用于制造航空燃料的原油。该公司使用一种基于热解的技术，将生物质转化为液体并对其进行处理，以便将其放入现有的炼油厂。AlderFuels最初将使用霍尼韦尔专有的“Ecofining”加氢处理技术。最终目标是使新燃料与所有炼油资产兼容。

“有大量的[木质生物质]已经在工业上聚合，但今天没有经济价值或经济价值非常低，”Sherbacow解释说。“但这对我们来说是一个很好的机会，因为它是我们可以利用的碳储存库。”它甚至可以为林业、农业甚至造纸业的公司开辟新的市场，这些行业已经产生了大量的生物废物。

AlderFuels的研究得到了美国国防后勤局和能源部的支持，Sherbacow强调了公私合作伙伴关系对航空业脱碳的重要性。气候变化一直是乔拜登总统政府特别感兴趣的，对可持续航空燃料的激励措施很可能最终会出现在国会目前正在辩论的3.5万亿美元的支出法案中。

“这是政府的作用之一……帮助过渡，”他说。“你需要激励现任者改变他们的行为，否则他们将抵制破坏性的改变。”