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5000款超级新品、100个过亿品牌……天猫2024聚焦“增长”
发布时间:2024/04/16
增长是如今所有品牌的关键词。事实上,数字的向上腾越往往不是靠“一蹴而就”,而是把握每一个关节,精细设计的自然结果——对于品牌如是,对于电商平台来说亦如是。 2023,天猫度过了充满势能的一年。这一年,超过41...
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2024HOMELIFE越南国际家居礼品展火爆开幕,中越共绘贸易增长新蓝图!
发布时间:2024/03/28
3月27日,2024HOMELIFE越南国际家居礼品展在胡志明市展览贸易中心盛大开幕。本届展会由商务部外贸发展事务局、浙江省商务厅指导,杭州市人民政府主办,杭州市商务局、米奥兰特国际会展联合承办,获得了广东省商务...
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第六届HOMELIFE印尼国际家居礼品展盛大开幕!
发布时间:2024/03/14
3月13日,第六届HOMELIFE印尼国际家居礼品展(以下简称“印尼展”)在雅加达国际会展中心隆重开幕。本届印尼展在广东省商务局指导下,由杭州市人民政府主办,宁波市商务局、余姚市商务局联合主办,米奥兰特国际会展...
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巨量引擎营销科学第三批行业向「金牌认证服务商」,品牌生意&服务商经营双向提效
发布时间:2024/03/08
引言 随着营销生意的不断发展,品牌迫切需要以更精细化、更高效、更具确定性的手段撬动生意增量。巨量引擎营销科学多年来持续助力品牌从营销到经营的全链路提效,实现有质量的持续增长,追求长期价值的实现。 作...
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“酷”大脑研究的扭曲观念扼杀了心理治疗
发布时间:2020/03/31
‘对于人类的每一个问题,总是存在着众所周知的解决方案-简洁,合理和错误。” 人类从来没有遇到过比了解我们自己的人性更复杂的问题。而且,不乏任何试图探究其深度的简洁,合理和错误的答案。 在我职业生...
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SpaceX赢得NASA合同,使用新型Dragon XL工艺将货物运送到月球网关
发布时间:2020/03/31
美国国家航空航天局(NASA)挖掘出一种尚未建造的SpaceX货运飞船,用于向尚未发射的绕月轨道前哨基地运送补给品。 SpaceX的机器人Dragon XL是其主力Dragon太空船的圆柱形超大型版本,将作为第一批从NASA获得...
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Spaces应用程序使人们可以参加VR中的Zoom会议
发布时间:2020/03/30
一个名为Spaces的新PC VR应用程序使用户可以从VR内部加入Zoom会议和其他视频通话。 该应用是根据最近发生的COVID-19大流行而开发的,该大流行已经使世界各地许多人在家中工作并使用诸如Zoom之类的虚拟会议...
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汇盈医疗声称其AI可以从CT扫描中检测冠状病毒,准确率达96%
发布时间:2020/03/30
总部位于中国惠州的医疗设备公司慧英医疗声称已开发出一种AI成像解决方案,该解决方案使用CT胸部扫描来检测COVID-19的存在。该公司断言,如果不使用逆转录聚合酶链反应(RT-PCR)(COVID-19的标准测试方法),...
德国航空航天中心为中上层车辆开发了一个概念,技术引领未来
发布时间:2022/03/27 汽车 浏览次数:255
据报道,借助城际车辆(IUV),德国航空航天中心(DLR)为中上层车辆开发了一个概念。IUV结合了燃料电池、电池和新的能源管理方法。这款概念车长5米,宽2米,可容纳5人。作为”城际车辆”,这款5米长的汽车并非针对城市内交通进行优化,而是针对城市之间的旅程——甚至更远的距离进行优化。根据公告,IUV旨在”实现长达1,000公里的长距离无排放和舒适驾驶”。
在驱动系统方面,DLR选择了电池和燃料电池的组合,称其为”燃料电池插电式混合动力车”。根据定义,这并不完全正确,因为驱动器的电池和燃料电池部分都使用相同的电动机,并且没有分成两个完整的驱动系统,每个驱动系统都有自己的能量存储和电动机,和混合动力车的概念有点类似。但是,这个名称的原理变得清晰:例如,类似于梅赛德斯GLCF-Cell,电池也可以通过线缆来充电,而现代Nexo和丰田Mirai则无法做到这一点。
然而,IUV的电池比传统的燃油插电式混合动力车更大:它的能量含量为48kWh。电池安装在车辆的后部。容量为7.5公斤的氢气罐安装在车身底部,电池通常位于BEV中。汽车前部的燃料电池的输出功率为45kW,足以满足巡航速度下的能量需求。电动机的总功率为136kW,因此必须从电池中缓冲差值用以驱动。
为了达到1,000公里的续航里程,能源管理也被设计为尽可能高效。为此,开发了一种金属氢化物存储系统,该系统利用700bar的氢气罐和5bar的燃料电池之间的部分压差,为车辆的空调产生额外的冷量并支持传统的制冷机——这则不必从电池中获取能量。
此外,还有更经典的效率措施,例如轻量化结构——IUV的空载重量不到1,600公斤。”IUV车身结构的重量仅为250公斤,比该车型中常见的重量低约四分之一,”斯图加特DLR车辆概念研究所的项目经理SebastianVohrer说。这可以通过使用纤维增强塑料来实现,但在适当的地方也使用铝和夹层材料。设计也适应了这一点:”这些结构在这里实现了多种功能。例如,车底部的平板结构除了承载所有车辆上层构件外,还用于导电和传输数据,”Vohrer说。”这消除了对额外缆线的需求,并进一步减轻了整体重量。”
照片中显示的车辆是可滚动的演示模型——换句话说,是对DLR团队如何想象技术平台上可能的车身的解释。其他身体概念当然是可能的。尽管如此,演示还有另一个目的:”演示给人的第一印象是车辆在实践中的外观,”Vohrer说。”它还促进了关键组件和技术的开发,并使其能够在测试台上进行测量和调查。它揭示了哪里有改进的余地,以及与来自行业和研究的合作伙伴未来可以取得什么成就。”这样的理念无疑是创新的,我们拭目以待。