图森未来以及无人驾驶货运将何去何从？

据报道，图森未来以及无人驾驶货运将何去何从？

最近一段时间，自动驾驶卡车运输公司图森未来（TuSimple,TSP）可谓是风波不断。

先是在今年10月的最后一天该公司突然宣布，已将首席执行官兼联合创始人侯晓迪解雇，立即生效。对于这一决定，侯晓迪显得有点措手不及，并在领英网上发表声明说，该公司董事会在10月30日投票，无故解除了他的职务。

距离这次罢免CEO的事情过去没多久，然而图森董事会又遭集体罢免。而促成这一结果的正是这位前首席执行官侯晓迪，他联手另外一位主要股东陈默（MoChen）罢免了该公司董事会。

陈默在2015年与侯晓迪共同创立了图森未来，并在2015年至2020年9月担任首席执行官，2015年至2022年6月担任公司董事会成员，2020年9月至2022年6月担任公司执行主席。2022年6月，陈默创立HydronInc.。离开图森董事会之后，陈默仍是拥有特别投票权的大股东。

公告中披露了这次「内斗」风波的细节：二人联合罢免董事会之后，BradBuss、KarenFrancis、MichelleSterling、ReedWerner几位独立董事已经离开董事会。侯晓迪成为公司董事会的唯一剩余成员。

当地时间11月10日，唯一董事侯晓迪任命陈默和吕程（ChengLu）进入公司董事会。同日，董事会解除了ErsinYumer作为公司临时首席执行官和总裁的职务，任命吕程为公司首席执行官，并任命陈默为公司董事会执行主席。

吕程现年39岁，曾于2019年1月至2022年3月担任图森未来总裁，2020年9月至2022年3月担任首席执行官，并担任公司董事。吕程今年3月辞任首席执行官后，侯晓迪接任。不到一年时间，吕程却再度回归。

从CEO、董事会相继被罢免，这次面临被裁撤的风波最终还是落到了普通员工头上。

图森未来预计裁撤一半员工，波及700人

据《华尔街日报》报告，知情人士透漏，由于该公司对建立和测试自动驾驶卡车系统进行了缩减，计划下周可能裁减至少一半的员工。如此规模的裁员可能会影响至少700名员工，而且裁员幅度可能会更大。截至今年6月，图森未来在全球拥有1430名全职员工，包括在圣地亚哥、亚利桑那州、德克萨斯州等多地都有相关业务。

当被问及裁员计划时，吕程表示，他们打算扭转局面，包括确保公司的资本效率。

知情人士称，该公司计划大幅缩减其在亚利桑那州和得克萨斯州公共道路上构建自动驾驶系统和测试自动驾驶卡车的工作。作为裁员的一部分，图森未来在亚利桑那州Tucson市进行大量试驾的大部分业务将被取消，而从事自动驾驶软件算法工作的团队也将大幅缩减。

知情人士还表示，图森未来将专注于开发一款软件产品，将自动驾驶卡车与需要运输货物的货主相匹配，目的是以低于人力驾驶卡车的成本提供货运服务。

对于图森未来的员工而言，他们也一直在为裁员做准备。本月初，根据《华尔街日报》得到的消息，公司管理层已经在审查「人力开支」，这是现金消耗的最大部分。公司高层还建议员工专注于手头工作。

图森未来正在缩减成本及其雄心愿景，毕竟今年来遭遇了一系列危机，包括4月一辆自动驾驶卡车的撞车事故、失去主要商业合作伙伴、两次CEO变更、股价暴跌以及遭受政府调查。根据《华尔街日报》10月的报道，联邦当局对图森未来是否以不当方式向氢燃料重卡及加氢基础设施服务公司Hydron提供资金和转让技术进行了调查。

图森未来虽然一直努力创造可观的收入，但无奈技术仍处于测试阶段，收入很少且亏损严重。今年上半年，图森未来报告的收入为490万美元，但亏损高达2.205亿美元。而这笔收入主要来自卡车货运，同时需要人类驾驶员监督行驶。

上周五，图森未来股票收报1.54美元，过去两个月下跌75%，更较2021年首次公开发行价下跌了96%。

合作伙伴关系也变得脆弱

本月，图森未来与北美最大的重型卡车及校巴生产商纳威司达公司结束了为期两年的合作伙伴关系。图森未来曾计划将其自动驾驶系统整合到纳威司达卡车中，这些卡车本来预计将于2025年开始出售给货运公司。

此外，包括McLane（美国最大的供应链服务公司之一）在内的其他一些合作伙伴也已经开始与图森未来保持距离。

McLane公司行政总监LarryParsons表示：我们正在了解图森未来最近的领导层、运营和路线变化，并与其团队进行沟通。我们还在评估与图森未来的合作关系，并将在合适的时间确定下一步行动方案。