达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)说，优步仍致力于印度但未提供具体计划

 
优步周二表示，它已经赢得了与印度首都政府运营的地铁系统合作的出价，这是其在印度的一个罕见的宣布之一。印度是一个重要的海外市场，目前正与当地巨头奥拉展开激烈的战斗。
这家网约车巨头表示已与德里地铁公司(DMRC)合作，在德里，古尔冈和诺伊达的210个地铁站部署停车位并推出新产品。双方均未澄清实现这些部署需要多少年时间。 DMRC高管表示，Uber并不是地铁系统的独家合作伙伴。
该公司表示，还将对其应用程序进行软件更新，以在Uber应用程序中包含实时公共交通选项。它具有相同的功能-仅限提供导航数据和价格等详细信息，但不包括预订乘车的能力-Uber最近推出了这一功能，因为它试图成为满足所有交通需求的“操作系统”。
但是该公司在过去一年中明显缩减了在印度的部分业务，但没有什么更具体的话要说了。首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在台上表示，优步“将留在印度”，这是他去年年初在东南亚做出的熟悉的承诺，然后在一个月后将当地企业出售给了Grab，但避免了有关其外卖未来的问题。为UberEats的印度业务提供服务。
近几个月来，印度许多餐馆都停止了与UberEats的合作，该公司降低了为与当地竞争对手Swiggy和Zomato进行激烈竞争而打折的折扣。
业内消息人士告诉TechCrunch，近几个月来，UberEats在印度的业务损失了三分之一以上。知情人士说，去年，优步与Swiggy和Zomato举行了谈判，出售其在该国的UberEats业务，但未能吸引任何有意义的报价。
知情人士说，Bhavik Rathod(UberEats印度和东南亚负责人)，Deepak Reddy(印度UberEats的中央业务负责人)和其他几位高管最近几周辞职。 Uber发言人未回复TechCrunch的电子邮件。
在今天的活动中，Uber高管拒绝对UberEats在印度的未来提出疑问。 Khosrowshahi在2017年的一次采访中表示，印度是该公司计划大力投资的关键地区之一。但是从那以后的几年里，Uber成为一家上市公司，并面临着来自股东的压力，要求其走上盈利之路。在今年6月结束的一个季度中，Uber报告亏损超过50亿美元。
同时，Uber的本地竞争对手Ola正在不断扩大其在美国的业务。这家领导当地市场的印度公司上个月表示，其两轮车服务Ola Bike现在可在150多个印度城市和城镇中使用，并且打算在明年之前将这种交通方式带到另外300个城镇中年。 Uber在印度不到三个城市运营。
上周，奥拉(Ola)在班加罗尔推出了一项名为Ola Drive的租车服务。该公司近年来已扩展到新西兰，澳大利亚和英国，该公司表示，它初步承诺投入2亿美元，到明年为其租赁车队增加约20,000辆汽车。
Uber在印度的汽油动力车队中，很大一部分要转换为电力也面临着重大挑战。印度政府已下令叫车公司到2026年使40%的车队实现电气化。奥拉在这里也比优步更具优势。优步拒绝了要求其高级管理人员接受采访的要求。