RIP SuperShuttle，2020年大科技和华尔街的伤亡

 
如果您的年龄足够大，可以在触摸屏之前记住生活，并且曾经在美国预算内旅行，那么您可能知道SuperShuttle。
几十年来，它一直是共享机场班车的全国领导者，与私人出租车或穿衣出租车相比，这种班车要花费更长的时间，但通常价格要低得多，并且比公共交通提供更多的便利(尤其是带行李的便利)，而这并非总是一种选择。
但从2020年1月1日起，该公司的厢型车将不再为乘客服务。此举距LAX推出这项服务已有35年之久，距Uber将自己的低价游乐设施推向市场已有近十年的历史。
正如《洛杉矶时报》本月的Mary Forgione报道的那样，SuperShuttle将按照其母公司的决定在2020年停止运营，并兑现至2019年12月31日的现有预订以及可能的上门要求。
据Forgione报道，该公司已经终止了在多个城市的SuperShuttle服务，并最近告诉加盟商，该变化是由于“各种因素……包括成本增加以及竞争和监管格局的变化”，这引起了质疑。公司运营的经济和运营可行性。”
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正如MarketWatch在12月报道的那样，SuperShuttle于今年秋天被一家私人投资公司Blackstreet Capital Holdings的一家子公司收购，该公司称自己专门收购“处于不利行业或正在经历某种形式转型的中小型公司” 。”
在过去的十年中，SuperShuttle和类似公司面临着来自Uber和Lyft的机场票价竞争日益激烈，而这两种票价通常都远低于出租车的价格。
在过去的几年中，这些平台还开始允许用户提前预订乘车路线，这是机场班车司机长期以来一直依赖的功能。
简而言之，正如霍华德·科恩(Howard Cohen)本月早些时候在《迈阿密先驱报》上所报道的那样，“为美国，拉丁美洲，加拿大，欧洲和亚洲的飞机服务的SuperShuttle，给优步和Lyft驾驶员等竞争对手造成了太多业务损失。”
尽管SuperShuttle可能是2020年大技术和金融趋势的首批伤亡之一，但它肯定不会是最后一个。在2019年，由于在线购物和/或数字平台的竞争，一长串企业关闭了部分或全部营业地点，而这类公司的崛起几乎没有放缓的迹象。