法拉第未来收到美国警示函，贾跃亭的还钱之路可能遥遥无期

据报道，FF（FaradayFuture，法拉第未来）收到美国证券交易委员会的一份警示函，称由于没有在规定期限内提交第三季度财报，FF被列为不符合规定的上市公司；收到退市警示函后，允许FF在60天内向证券交易委员会提交合规计划，如果获得纳斯达克审批通过，可在报表到期后180天内重新获得合规。

受此消息影响，上市还不到半年的FF，股价一度大跌超10％。截至北京时间11月27日午间，FF股价报6.17美元（上市当天收盘报13.98美元），公司最新市值仅剩20亿美元，不到上市发行时45亿美元的一半。

说实在，看到法拉第未来当前面临的困境以及上市4个月，市值蒸发过半，很多人都会很担心说法拉第未来到底还有没有希望，贾跃亭想要借助法拉第未来还债的可能性到底还有多大？

首先，我们可以说法拉第未来的上市是一个相对比较取巧的过程，它用的是特殊上市公司的这种借壳交易的方式，在短时间之内实现了自己的上市这样的上市做法的话，相对而言第一是属于风险比较小，也是比较容易实现，但是从另外一个角度来看，不是自己去上市，那么是资本市场的认同程度就很难说。反而对未来当前面临最大的问题就是资本市场的认同程度出现了，压力资本市场其实开始有一些不信任法拉第未来了，这才是法拉第未来最大的难题所在。

其次，我们再来看法拉第未来，最近一段时间被大量的机构投资者无论是做空还是被监管所警示，实际上都证明了一个点，就是从整个资本市场的角度来看，对于反而对未来的忍耐力正在逐渐下降，法拉第未来上市这么长时间，始终没能给资本市场以一个足够好的故事，甚至于连一辆车都没有制造出来，资本市场对于法儿地未来的信心越来越小，甚至于开始怀疑这家公司到底是不是骗子，所以才会出现如此多的机构投资者在不看好法拉第未来。而监管层的一系列举动都会受到舆论的影响，自然会也会出警示函来警示法拉第未来。

第三，从长期的角度来看，当前法拉第未来必须要想方设法找到一个给资本市场满意答案的办法，无论是加速自身的发展，生产出第1辆汽车，还是在资本市场上能够有其他多元化的盈利模式，但无论做什么必须要给资本市场以一个交代，如果这个胶带没有的话，法拉第未来的问题将会进一步严重。而且之前我们就已经反复说过一个问题，对于贾跃亭而言想要依靠造新能源汽车的方式赚钱无疑是非常困难的，法拉第未来即使退一万步说发展得很好，也不一定能够让贾跃亭有不错的盈利和收入。所以在这样的大背景之下，贾跃亭的还钱之路可能还是遥遥无期。