中国汽车产业将进入微增长时代，向中高端技术转型升级才是出路

12月5日下午，在2018中国企业家博鳌论坛期间，北汽集团副总经理蒋自力指出，过去20多年，中国汽车产业经历了高速增长、中速增长和微增长的时代，九年过去了，中国汽车产业成为了全球第一，从汽车的大国向汽车的强国迈进，窗口期实际上已经打开了。对于汽车产业大趋势，蒋自力认为，未来两到三年，中国汽车的整车进入一个盘整期，之后会进入一个微增长时代。
汽车产销今年首次负增长
据中国汽车工业协会统计分析，2018年1-10月，汽车产销同比双双下降，为今年首次负增长。1-10月，汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%。10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来下降走势。汽车生产233.45万辆，环比下降0.92%，同比下降10.05%;销售238.01万辆，环比下降0.58%，同比下降11.70%。
面对这一现状，蒋自力指出，“增加了中国汽车转型升级的一个危机感，比我们想象的来得更快。”
安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记王东生坦言，今年江淮汽车也出现总量下降，但是却有不同的表现。“总量是下降的，但是我们的中高端品牌的产品是上升的;我们的传统汽车总量下降的，但是我们的新能源汽车却出现了一个比较大的增长。我们的国内的总量是下降的，但是我们的国际市场上的总量上升。”
王东生认为，江淮汽车的这种变化，实际上整个行业也是这样的状态。“实际上是传统的增长模式出现了寒冬，隐含的结构调整确实到来。”
蒋自力认为，过去几十年来，中国汽车产业有长足的进步，但是从高质量发展的角度上来看，最大的差距还在品牌。“我们的自主品牌更多的还停留在低端、或者是低端偏中端的层次，品牌的议价基本上没有了，基本上可以说我们挣的是辛苦钱。”蒋自力直言，在技术进步和产品方面，我们产品力有所提升，技术也掌握了一些。但是，我们在关键零部件，在动力总成系统方面的核心技术上，与一些合资品牌还是有较大的差距。
从高速发展向高质量发展转变
对于汽车产业大趋势，蒋自力认为，第一，未来两到三年，中国汽车的整车进入一个盘整期，之后会进入一个微增长时代。“我们判断大体上可能达到4000万(辆)左右的产销规模最终出现一个平衡拐点。”第二，由于关税的降低股比的放开，中国民族的自主品牌面临更大的压力，利润会向两端进一步转移。第三，共享出行逐步深入人们的理念之中，现在很多大的汽车厂有运行出行的平台。
蒋自力表示，技术进步尤其在动力总成和关键核心零部件方面，是未来需要持续努力、以高质量发展需要努力的方向。在产品结构方面，也认为存在诸多的提升空间。
王东生指出，现在企业从高速增长向高质量的发展过程当中，要从这样几个方面解决问题：一是品质本身要升级;二是技术升级，各种新技术风起云涌尤其汽车的各种新技术，互联网跟汽车融合的智能化的技术;三是单纯的汽车制造到出行服务的问题，未来的竞争可能是出行平台的竞争，而不仅仅产品本身的竞争。这些升级是符合整个消费升级需要的。