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    中国汽车产业将进入微增长时代,向中高端技术转型升级才是出路

    发布时间:2018/12/05 科技 浏览次数:17

    12月5日下午,在2018中国企业家博鳌论坛期间,北汽集团副总经理蒋自力指出,过去20多年,中国汽车产业经历了高速增长、中速增长和微增长的时代,九年过去了,中国汽车产业成为了全球第一,从汽车的大国向汽车的强国迈进,窗口期实际上已经打开了。对于汽车产业大趋势,蒋自力认为,未来两到三年,中国汽车的整车进入一个盘整期,之后会进入一个微增长时代。

    汽车产销今年首次负增长

    据中国汽车工业协会统计分析,2018年1-10月,汽车产销同比双双下降,为今年首次负增长。1-10月,汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆,同比下降0.39%和0.06%。10月,汽车产销量环比均呈一定下降,同比降幅更为明显,延续了7月份以来下降走势。汽车生产233.45万辆,环比下降0.92%,同比下降10.05%;销售238.01万辆,环比下降0.58%,同比下降11.70%。

    面对这一现状,蒋自力指出,“增加了中国汽车转型升级的一个危机感,比我们想象的来得更快。”

    安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记王东生坦言,今年江淮汽车也出现总量下降,但是却有不同的表现。“总量是下降的,但是我们的中高端品牌的产品是上升的;我们的传统汽车总量下降的,但是我们的新能源汽车却出现了一个比较大的增长。我们的国内的总量是下降的,但是我们的国际市场上的总量上升。”

    王东生认为,江淮汽车的这种变化,实际上整个行业也是这样的状态。“实际上是传统的增长模式出现了寒冬,隐含的结构调整确实到来。”

    蒋自力认为,过去几十年来,中国汽车产业有长足的进步,但是从高质量发展的角度上来看,最大的差距还在品牌。“我们的自主品牌更多的还停留在低端、或者是低端偏中端的层次,品牌的议价基本上没有了,基本上可以说我们挣的是辛苦钱。”蒋自力直言,在技术进步和产品方面,我们产品力有所提升,技术也掌握了一些。但是,我们在关键零部件,在动力总成系统方面的核心技术上,与一些合资品牌还是有较大的差距。

    从高速发展向高质量发展转变

    对于汽车产业大趋势,蒋自力认为,第一,未来两到三年,中国汽车的整车进入一个盘整期,之后会进入一个微增长时代。“我们判断大体上可能达到4000万(辆)左右的产销规模最终出现一个平衡拐点。”第二,由于关税的降低股比的放开,中国民族的自主品牌面临更大的压力,利润会向两端进一步转移。第三,共享出行逐步深入人们的理念之中,现在很多大的汽车厂有运行出行的平台。

    蒋自力表示,技术进步尤其在动力总成和关键核心零部件方面,是未来需要持续努力、以高质量发展需要努力的方向。在产品结构方面,也认为存在诸多的提升空间。

    王东生指出,现在企业从高速增长向高质量的发展过程当中,要从这样几个方面解决问题:一是品质本身要升级;二是技术升级,各种新技术风起云涌尤其汽车的各种新技术,互联网跟汽车融合的智能化的技术;三是单纯的汽车制造到出行服务的问题,未来的竞争可能是出行平台的竞争,而不仅仅产品本身的竞争。这些升级是符合整个消费升级需要的。

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