戴姆勒为弗吉尼亚州的公路提供无人驾驶卡车测试

 
另一天，另一辆自动驾驶车辆驶入公路。戴姆勒是总部位于德国斯图加特的梅赛德斯 – 奔驰汽车制造商，该公司宣布已与弗吉尼亚高速公路开始测试自动卡车，该公司与Torc Robotics合作，该公司最近同意收购该公司的多数股权。
有问题的卡车 – Freightliner Cascadias改装了一系列激光雷达传感器，摄像头和雷达以及Torc的自动驾驶软件 – 他们将在船上培训驾驶员和工程师，因为他们在加利福尼亚州布莱克斯堡的Torc总部附近增加重量来模拟负载。这些车辆在新闻稿中描述为4级，或者能够在汽车工程师协会定义的选定条件下以有限的人员监督进行操作。
戴姆勒分别指出，其全资拥有的商用车部门戴姆勒卡车北美(DTMA)正在设计一款专为自动驾驶量身定制的卡车底盘，以及在未来十年内支持4级卡车测试的基础设施。它目前正在其底特律保障平台的最新版本(5.0)中实施2级技术，该平台将包括自动车道对中和车道偏离保护功能，但要求驾驶员始终保持参与。
戴姆勒预计该平台将在2020年第一季度全面上市。
这是DTMA为追求自我驾驶的未来所做的一些举措中的最新举措。在1月的消费电子展上，它宣布将投资5.7亿美元在十年内实现4级驾驶。 6月，DTMA成立了一个自主技术集团，以巩固其在全球的自动驾驶活动，包括Torc在布莱克斯堡的业务。
“将4级卡车带到公共道路是朝着我们的目标迈出的重要一步，我们的目标是为客户，经济和社会的利益提供可靠和安全的卡车，”戴姆勒全球卡车和客车部门负责人Martin Daum说。
Torc由弗吉尼亚理工学院和州立大学的一组工程师于2005年创立，最初专注于军事，农业，采矿和汽车等行业的自动化技术。然而，2017年，总部位于布莱克斯堡的公司转向自动驾驶汽车技术，不久之后，它与Transdev建立了合作伙伴关系，以建立完全无人驾驶的航天飞机。
戴姆勒拥有丰富的竞争对手，包括Thor Trucks，Pronto.ai，TuSimple和Aurora–其中最后一个在2月以超过20亿美元的估值吸引了5.3亿美元的投资。还有Ike，一家由前苹果，谷歌和优步先进技术集团工程师创建的自动驾驶卡车创业公司，已筹集了5200万美元，以及风险投资支持的瑞典无人驾驶汽车公司Einride。与此同时，Paz Eshel和前Uber以及Otto工程师Don Burnette最近为创业公司Kodiak Robotics获得了4000万美元。更不用提的是Embark，它将其自动驾驶系统整合到Peterbilt半决赛中，并与亚马逊推出了一项试运输货物，或者是沃尔沃等现有货车的无人驾驶卡车解决方案。
但是有足够的现金可供使用。预计全球自动驾驶汽车行业将达到6,700辆，今年总计542.3亿美元，并且每年为物流和航运业节省700亿美元，同时将生产率提高30%。