电动汽车初创公司 Canoo 正准备在俄克拉荷马州工厂投产

据悉，根据该公司第二季度的收益报告，电动汽车初创公司Canoo已经雇佣了数百名员工，并且正在进入生产日期，但包括确定电池供应商在内的关键里程碑仍然存在。

Canoo的收益报告是在该公司的第一个投资者关系日之后几周发布的，当时它指定荷兰公司VDLNedcar作为其生活方式汽车的合同制造合作伙伴。当时，Canoo估计Nedcar工厂将在2022年为美国和欧洲市场建造多达1,000台，2023年的目标是15,000台。在周一的财报电话会议上，首席执行官托尼·阿奎拉(TonyAquila)表示，该公司现在预计2023年将生产25,000台.

Canoo还提供了其在美国建造工厂的计划的最新消息，该工厂将其描述为皮卡车和多功能运输车的“大型微型工厂”。6月，这家电动汽车初创公司宣布计划在俄克拉荷马州建造第一家工厂。该州已承诺提供3亿美元的非稀释性财政激励措施，以支持该设施和第二阶段的制造。

“这种双管齐下的策略很重要，原因有几个，”Aquila在周一的财报电话会议上表示。“作为一家新的OEM，与Nedcar合作将使我们能够改进我们的制造工艺。在增强我们将在俄克拉荷马州制造工厂部署的生产专业知识的同时，这将使我们能够在地理上实现制造业务的多元化，并使我们能够增加我们的承诺、产品和数量，以适应​​不断变化的市场需求并建立分销灵活性。”

Aquila表示，俄克拉荷马州大约三分之一的投资将在前36个月内可用。这些资金将帮助公司在进入Gamma阶段时取得进展，这意味着Canoo正准备推出。与去年同期相比，Canoo的员工总数从230人增加到656人，其中70%是硬件和软件工程师。这家初创公司的运营费用从1980万美元同比增长到1.043亿美元，其中大部分增长来自研发。

收入前支出的增加表明Canoo正在推进其生产目标，但在俄克拉荷马州工厂开始建设之前仍有工作要做。Aquila表示，Canoo正在选择施工经理、建筑师和工程公司的最后过程中，可能会在下个季度获得更多施工进度的最新信息。

该公司仍在努力为第三季度的电池合作伙伴做出最终决定，随着越来越多的传统原始设备制造商努力通过电池合资企业控制其供应链，这一举措变得越来越重要。Canoo与其他行业一样也在努力解决半导体供应链问题，但表示其简化的制造流程意味着其车辆将需要更少的芯片才能运行。

在IR日，Canoo宣布已完成500,000英里的Beta测试。截至6月30日，Aquila表示，该公司已锁定工程和设计，以开始“伽玛”建造。

“我们还采购了87%的组件，而今年第一季度为74%，不包括散装材料，我们采购了95%，”Aquila说。“我们的CTO和他的团队已经完成了67%的生活方式汽车部件的工程设计，并将它们转移到工具中。”

Aquila表示，Canoo将在第四季度开始其生活方式汽车的标准操作程序倒计时。生活方式车辆可能更接近量产，但Aquila表示，在9,500辆非约束性可退款预订单中，Canoo的另外两款车辆（皮卡车和多功能送货车）的预订最受欢迎。