图森未来联合创始人陈默跨入造车行列，创立氢燃料重卡公司Hydron

据报道，自动驾驶科技公司图森未来联合创始人陈默已经跨入造车行列，创立氢燃料重卡公司Hydron。这是一家专注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务的公司。

据了解，Hydron目前已经完成了2轮融资，总融资额超过8000万美元，B轮投前估值已达10亿美元。

Hydron总部在美国加利福尼亚州洛杉矶，公司计划在北美地区与合作伙伴建设生产制造工厂，实现车辆在北美地区的本土化生产。第一代产品预计将于2024年Q3开始交付，量产车辆将搭载满足L4级别自动驾驶功能的全套传感器、计算单元和冗余执行器。

此前，图森未来于2021年创立了一家名为“图灵智卡”的子公司，但从未解释过图灵智卡与图森未来的关系。随着此次新公司Hydron的正式露面，官方证实了图灵智卡就是Hydron。

目前，Hydron的重心更多放在氢能重卡硬件上，为自动驾驶软件公司和大型物流客户提供支持L4级别自动驾驶功能的长途货运清洁能源解决方案。至于自动驾驶软件系统，则采取合作方式进行搭载。

Hydron公司CEO陈默表示：“自动驾驶技术实现大规模商业化需要强大的软硬件整合能力。创办Hydron是因为我意识到，目前自动驾驶行业所亟待解决的最大挑战不在于软件研发，而是硬件能否按时可靠地进行量产交付。通过深耕绿色环保的氢燃料重卡领域，Hydron希望为货运行业提供低碳、智慧的颠覆性解决方案。”

因此也可以设想，图森未来和图灵智卡两者，前者造软件后者造硬件，一唱一和推动自动驾驶卡车的落地。

“氢能”将是Hydron的一大亮点，该公司表示，将着力氢燃料自动驾驶重卡与加氢基础设施的应用两大方面。不过出于现阶段政策、市场等因素考虑，目前Hydron的目标市场主要在北美、欧洲和中东等地区。

诚然，与当下的锂电池相比，氢燃料汽车在续航补能、低温抗冻方面都有独特优势，尤其适合载重较大、跨城长距离出行、冬天低温等场景。

但需要注意的是，全球氢燃料电池汽车的商业化基本处于初级阶段。据韩国市场研究机构SNEResearch数据，2021年全球氢燃料电池汽车销量也才1.7万辆。无论是从产品价格，还是基础设施来看，氢燃料汽车玩家仍需要找到更多的买单者。

36氪注意到，在某招聘平台上，目前Hydron正在招聘氢燃料和造车硬件人才，包括储氢专家、液氢专家、氢燃料动力专家以及电子电器、车身、底盘等造车项目经理。

据汽车媒体汽车之心此前报道，该公司的首款车辆将是一款货运厢式车。

Hydron告诉36氪：陈默还会继续担任图森中国董事长，领导图森中国业务团队，同时负责新公司Hydron的管理和运营。

2015年陈默与侯晓迪联合创办图森未来，2021年4月图森挂牌美国纳斯达克，成为全球首个上市的自动驾驶公司，但随后也受到了美国政府的严格监管，并进行了长达一年的调查。

与美国政府达成相关协议后，图森未来限制了中国分公司获取数据。随后图森联合创始人陈默将辞去董事长一职，继续担任董事；图森联合创始人、原CTO侯晓迪成为图森新董事长兼CEO。

据晚点报道，图森未来正谋划中美业务分拆：中国子公司计划以10亿美元估值引入新投资人，使美国上市主体不再控股中国子公司，中国业务不希望被出售，而是计划独立运营。

对于此事，目前图森未来尚无最新回复。