诺基亚前首席执行官如何落户西雅图的一家初创公司，重新加入领导诺基亚整合的微软兽医

 
微软收购诺基亚智能手机业务并没有像两家公司希望的那样，但是五年后，通过这笔70亿美元的交易形成的一些联系正以令人惊讶的方式重新出现。
两家公司本周宣布了新的合作伙伴关系而成为头条新闻，但这次鲜为人知的单独团圆涉及收购中的两个主要参与者：前诺基亚首席执行官，曾两次担任微软高管的斯蒂芬·埃洛普;汤姆•吉本斯(Tom Gibbons)是微软的长期高管，负责监督此次收购的整合。
埃洛普(Elop)和吉本斯(Gibbons)现在正在APiJET合作，APiJET是一家总部位于西雅图的航空数据分析初创公司，由航空合作伙伴和iJet Technologies合资成立。埃洛普(Elop)于9月被任命为APiJET的首席执行官，微软的两位前高管对这家初创公司的前景充满信心，该公司利用机器学习和人工智能的先进技术来改变航空业。
“乘坐一架典型的客机。它装有传感器。”埃洛普(Elop)在接受GeekWire采访时解释说。 “它每秒产生大量数据。该数据的绝大部分是数字排气。无处可去。 …一天结束时关闭电源，大多数数据都会丢失。因此，我看到的是一个行业-仅是众多行业中的一个-有如此多的机会从数字化转型的这一时刻获得价值。”
APiJET去年以冰岛航空为其第一位客户推出了其智能飞机系统。其他客户包括阿拉斯加航空公司，该公司正在使用APiJET的技术来推广NASA的“交通感知”战略空勤人员请求技术。
但是，吉本斯和埃洛普在世界上如何团聚?事实证明，这只是它们之间的最新连接。
十年前，当埃洛普(Elop)领导Office组担任微软业务部门总裁时，他们第一次在微软合作。 Gibbons是Microsoft Xbox，Mac和硬件团队的资深人士，当时是该公司手机业务的领导者，负责与设备制造商的合作。然后，五年前，当吉本斯被任命领导诺基亚的手机业务与微软完成70亿美元的收购后，他们更加紧密地合作。
但是他们也有另一种联系：吉本斯和埃洛普都是飞行员，他们经常将彼此视为西雅图紧密的航空界的一部分。
他们俩分别于2015年离开微软，并在西雅图飞行博物馆的受托人吉本斯陪同埃洛普参观博物馆时又重新建立了联系。这也导致埃洛普(Elop)也成为博物馆的受托人。此外，当埃洛普(Elop)得知吉本斯(Gibbons)正在为航空业传奇人物乔·克拉克(Aviation Partners)从事节能混合小翼技术的先驱者开展一项新项目时，埃洛普(Elop)很感兴趣，要求吉本斯(Gibbons)见面，以便他可以学到更多。
您可能是该行业的领导者，但是您必须倾听，必须领先于他人，并且必须不断地破坏自己，以免其他人破坏您。
吉本斯(Gibbons)曾担任APiJET的临时首席执行官，还曾在航空伙伴公司(Aviation Partners)从事新业务，并发现自己的职位太分散了。因此，当埃洛普(Elop)问他将如何提供帮助时，吉本斯(Gibbons)说，他抓住了将控制权交给前同事的机会。
吉本斯说：“如果卡怀伦纳德愿意加入你的团队，那你就不会拒绝。”埃洛普的到来就像是本赛季前微软首席执行官史蒂夫·鲍尔默执掌洛杉矶快船的NBA MVP一样。在埃洛普(Elop)任职期间，吉本斯(Gibbons)除担任航空合伙人一职外，还转任APIJET首席运营官。
许多诺基亚长期粉丝和员工仍将Elop与该标志性公司的衰落以及其智能手机业务的最终衰落联系在一起。因此，我们问他，他从诺基亚那里学到了什么，他从诺基亚中学到了什么?
首先，埃洛普(Elop)说，他认为微软的诺基亚集成工作与他在职业生涯中所见过的一样好：“​​就见解，决策，对人的尊重”，以及在统一领导下组建团队。
埃洛普说：“做了很多非常好的工作，”当微软董事会决定退出智能手机硬件业务并在鲍尔默离职后对诺基亚收购智能手机进行76亿美元的减记时，埃洛普称其“对相关人员非常失望”。 ，在此过程中减少了数千个工作。
该决定是首席执行官萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)为使公司重新专注于其核心优势而做出的努力的一部分，这种方法促进了微软的复兴。
该决定是首席执行官萨蒂亚·纳德拉(Satya Nadella)努力将公司重新定位于其核心优势的努力的一部分，这种方法促进了微软的复兴。
至于吸取的教训，埃洛普说，诺基亚的经验告诉他“永远不能沾沾自喜。”他解释说：“您可能是该行业的领导者，但您必须倾听，必须取得领先 这样，您就必须不断地破坏自己，以免其他人破坏您。”