首席执行官 Henrik Fisker 表示，Fisker-Foxconn EV 合作伙伴关系“进展速度超出预期”

美国电动汽车制造商Fisker预计今年的运营费用将达到4.9亿美元至5.3亿美元之间，由于其OceanSUV原型的研发支出、先进技术的测试和验证、招聘和雇佣和它与富士康的“加速”合作伙伴关系。

该公司在周四收盘后公布了第二季度的收益，将全年关键非公认会计准则运营费用和资本支出的预期从之前的4.5亿美元上调至5.1亿美元。收益报告指出，2021年原型活动的研发支出由高级驾驶辅助系统、动力总成和用户界面的测试和验证驱动。该公司还注意到内部成本支出增加，例如虚拟验证软件工具、招聘以及虚拟和物理测试，以应对最近收紧的EuroNCAP和IIHS安全法规。

联合创始人，首席财务官兼首席运营官古普塔吉塔菲斯克的投资者电话会议补充说，公司做出一个战略决策，以发展内部能力来测试和验证，而不是的依靠单纯的第三方当事人。

联合创始人兼首席执行官HenrikFisker周四在接受采访时表示，其与富士康的合作“进展快于预期”，也有助于增加支出。

“我们真的很一致，”菲斯克周四在接受采访时说。“我的意思是这是一个非常独特的商业交易，因为我们都在投资这个项目；这不像我们只是聘请富士康来制造汽车。”

Fisker有两个车辆程序正在开发中。其首款电动汽车FiskerOceanSUV将由欧洲汽车代工制造商麦格纳斯太尔组装。该公司周四重申，生产仍有望在2022年11月开始。欧洲和美国的交付将于2022年底开始，计划在2023年达到每月超过5,000辆的生产能力。预计也将于2023年开始向中国客户交付。

今年5月，Fisker与组装iPhone的台湾公司富士康签署了一项协议，共同开发和制造新型电动汽车。HenrikFisker表示，两家公司“相当快”地推进了设计，现在正在深入研究工程和技术细节，包括为一种新的行李箱打开方式和其他技术创新申请专利。

“我们的加速速度非常快，到今年年底我们可能已经有了一些早期的原型，”他说。

两家公司还决定，这款电动车将专为城市生活方式而设计。

“你不能为每个人制造一辆汽车，”他说。“你不能为农民和住在公寓里的人制造汽车；这是两种不同的车辆，所以我们为这辆车选择了城市生活方式。”

ProjectPEAR汽车的生产代表个人电动汽车革命，将以Fisker品牌在北美、欧洲、中国和印度销售。Fisker周四表示，预计将于2023年底在美国开始预生产，然后将加速到下一年。

HenrikFisker没有透露美国的制造地点。他最近确实访问了富士康在威斯康星州的制造工厂，指出这是一个“令人印象深刻”的工厂，该地区的供应链也是如此。Fisker指出，最终决定权在富士康。然而，Fisker希望在允许汽车制造商直接向客户销售的状态下生产电动汽车。威斯康星州目前禁止这种做法。

“这将成为我们去商店销售电动汽车时必须改变的主要事情之一，”他指出。

收益结果

以下是该公司第二季度收益的基本信息。请记住两个重要因素：去年此时Fisker尚未公开交易，尚无可用的年度比较；这家公司基本上是预收入，尽管他们确实从商品销售中获得了27,000美元。

Fisker报告称，它产生了27,000美元的收入，比上一季度增长了22%。该汽车制造商报告净亏损4620万美元，即每股亏损0.16美元，而上一季度的净亏损为1.768亿美元。第一季度的巨额净亏损来自美国证券交易委员会处理非现金项目的方式的变化，并导致第一季度的认股权证负债为1.38亿美元。公众认股权证现已停用，该公司表示将不再对未来收益产生这些影响。

第二季度运营亏损为5310万美元，而第一季度为亏损3300万美元。重要的是，该公司一直使用它所说的“轻资产”方法来保留现金，这意味着它不是建立工厂，而是依赖合作伙伴。截至6月30日止季度，现金和现金等价物为9.62亿美元，略低于第一季度的9.851亿美元。