Uber在芝加哥启动了一个轮班工作查找器应用程序Uber Works

 
当您的当前商业模式如此惊人地亏损时，您不得不警告投资者，它可能永远不会获利，而与此同时，它正受到越来越多的法律和法规攻击，您该怎么办?
答案之一可能是枢纽。 Uber确实没有这样做。仍然没有。但是它刚刚正式宣布推出了一个新的应用程序，名为Uber Works，该应用程序与值班人员相匹配，该应用程序是与人事机构合作的。
该公告证实了一年前《金融时报》的一份报告，该报告称，Uber正在开展按需人员配置业务。该公司当时拒绝置评。
这家科技巨头最出名的是其乘车平台，但其业务已经多元化了一段时间-涉足食品配送(Uber Eats)并加入了微动趋势(借助Jump电动自行车和踏板车)。
成为轮班工作的媒人似乎是Uber追求可持续发展的下一步-既是其核心业务，也是其在剥削劳动力方面的声誉。
在有关Uber Works推出的博客文章中，该文章已在芝加哥开始，但计划“很快”扩展到更多领域，该公司写道，“致力于提供支持技能升级和促进工作重返的服务”表示将与“各种支持工人就业过程的组织”合作。
一个月前，Uber的家乡加利福尼亚州签署了一项法律，专门针对打车巨头的工作人员保护法案​​。
新法律意味着通过平台通过算法进行管理的零工经济工人极有可能有权获得最低工资，工人补偿金和其他福利，因为它要求雇主进行ABC检验才能将工人分类为独立承包商-这意味着他们将需要证明工人不受雇用实体的控制和指示;在实体业务范围之外执行工作;并定期从事一些独立建立的行业或其他类似业务的工作。
该法律将于2020年1月1日生效。Uber在那晚安晚会上表现不佳，并继续否认该法律适用于其业务-说它将采取一切必要措施来保持承包商的地位。
不过，它正在逆潮流而行。在国内外。在欧洲，在一系列法律和监管挑战以及对业务运作方式(包括薪酬和条件)的严格政治审查之后，它已经被迫提供许多优惠(例如免费保险和工作时间上限)提供工人。
Uber最重要的地区性城市伦敦的监管机构继续扣留完整的牌照续签。伦敦交通运输公司(Transport for London)出于安全方面的担忧以及对其公司治理和文化的质疑，于2017年拒绝了其续期申请。而且，Uber的乘车服务业务还处于紧缺状态，上个月只授予了两个月的延期，同时还提供了新的条件。
可以肯定地说，打车的成本并没有减少。
Uber Works似乎是在尝试通过一条供人手中介公司雇用的工人的婚介平台找到一条不太坎bump的盈利途径，Uber的博客文章中谨慎地指出“雇用，支付和处理工人福利”。 Ergo Uber不必这样做。
它希望成为人事代理机构的技术提供商，提供一个平台，使人事代理人员与可用班次相匹配(例如，厨师，仓库工人，商业清洁员和活动人员等角色)，同时还要进行时间跟踪，与为工人提供更多“及时”付款的胡萝卜。
不过，该平台跟踪其工作的能力显然也将为代理商服务。Uber表示，其“技术至上方法”将带来“更高效的市场……[b]提供可靠的经过审查和合格的员工库” 。因此，懒散的工人的代码将被技术视为松弛的，并且如果这样做的话，可能不会适应重大的变化。
这是Uber宣传剧情的方式：
今天，数以百万计的美国人使用人员编制机构来寻找工作。然而，对于工人或企业而言，现状并不理想。
工人们面临严格的日程安排和关于他们在哪里接班以及可以赚多少钱的不透明信息。企业很难满足员工的需求以满足高峰需求，并且不得不应对错失的班次和高营业额。
我们相信，一种新的，以技术为先的方法可以为人们提供更快，更轻松的工作方式，同时可以更好地洞悉现有的许多工作机会，从而改善工人和企业的工作经验。
因此，在过去的一年中，我们研究并构建了技术解决方案，这些解决方案可以对员工的轮班体验产生积极影响，并消除寻找工作的瓶颈。
必须说，这里有很多讽刺意味。在此过程中，乘车巨头Uber的律师一再受到指示，要求其只是技术平台，而不是运输公司。 (两年前，欧洲的欧洲法院谴责了这种说法。)
通过Uber Works，Uber再次希望将自己打造为技术平台。尽管与人事机构合作，但希望所涉及的法律风险更少。
Uber表示，为期一年的Uber Works项目源于其企业孵化器-充分利用了其“市场技术和运营知识，以帮助解决将工人与企业联系起来的痛点”。
目前尚无关于在美国将Uber Works扩展到下一个地方的消息。
这家科技巨头肯定正在进入一个已经很拥挤的领域。
在美国和欧洲，有大量的轮班，临时工和蓝领工作查找器应用程序针对类似的快节奏，高离职率的就业需求，包括培根，弹射器，Gig，JobToday，Limber，Rota，Shiftgig等，Shiifty，Snag和Syft等。