尽管降落伞有故障，但美国航空航天局对波音Starliner太空出租车的垫子中止测试感到“兴奋”

 
波音公司通过执行其火箭动力发射中止系统的端到端测试，为今天的CST-100 Starliner太空出租车发射NASA宇航员扫清了一个关键的里程碑。工艺的三个降落伞没有打开。
波音和美国国家航空航天局表示，在Starliner进行无人值守的国际空间站飞行任务之前，将对来自美国陆军新墨西哥州白沙导弹靶场的护垫中止测试数据进行全面分析。
NASA商业船员计划经理Kathy Lueders在新闻稿中说：“这样的测试对于帮助我们确保系统尽可能安全至关重要。” “我们对初步结果感到很兴奋，现在我们可以真正地深入研究数据并分析一切是否都按预期工作了。”
Starliner的四个发射中止发动机和姿态控制推进器同时点火，将飞船从其试验台上炸开。飞机升空至4,500英尺，然后部署降落伞，抛弃其服务模块和隔热罩，给一组缓冲安全气囊充气，并在爆炸后95秒降落在沙漠中。
Starliner的三个降落伞中只有两个降落了，但是NASA和波音表示，性能对于测试参数和机组人员安全都是可以接受的。
波音在测试后发表的一份声明中说：“我们确实有部署异常，而不是降落伞故障。” “现在确定为什么三个主降落伞都没有部署还为时过早。”(一位专家观察员斯科特·曼利(Scott Manley)发推文说，其中一个伞降槽显然是分离的而不是拔出其主降落伞。)
波音公司表示将审查降落伞的部署顺序，但预计不会对12月17日的发射日期产生任何影响。
波音公司商业船员计划副总裁兼项目经理约翰·穆赫兰德说：“紧急情况测试非常复杂，今天我们的团队证实，该航天器可以在极少发生的中止事件的情况下确保我们的机组人员安全。” “我们在整个计划中的团队已经取得了令人瞩目的进展，我们已经达到了这一点，我们完全专注于下一个挑战-Starliner的无人飞行，以证明波音公司有能力安全地将机组人员送入和送出空间站。”
如果Starliner在发射台上的Atlas 5火箭顶上或其上升初期坐在紧急状态时触发发射中止系统。
由Aerojet Rocketdyne为波音公司制造的中止发动机将机组人员炸开，使其脱离危险，并把他们送往大西洋的飞溅。对于今天的测试，一个满载乐器的假人填补了Starliner的一个座位。
在正常任务中，Starliner会降落在地面上，降落伞的末端装有安全气囊，可以提供额外的缓冲。
高性能降落伞是波音Starliner以及SpaceX的Crew Dragon的最棘手的安全元素，SpaceX的Crew Dragon是另一种为驻地宇航员开发的商业太空出租车。
在经历了一系列挑战之后，SpaceX周末报告说，乘员组Crew Dragon的升级降落伞已连续13次以单降落伞模式成功进行了测试，这使该公司更接近满足首次载人飞行的关键要求。就其价值而言，SpaceX在2015年成功进行了垫中止测试。
与波音公司一样，SpaceX的目标是明年年初将其第一批机组人员带到国际空间站。 SpaceX的Crew Dragon开发清单中的下一项是未进行的飞行中止测试，预计将于今年年底进行。
下午2:02更新太平洋时间11月4日：根据首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的一条清晰推文，对本报告进行了调整，以更清楚地描述SpaceX降落伞周围的情况：
SpaceX Dragon团队和空降部队的出色工作!需要明确的是，我们只完成了1个针对Mk3设计的多降落伞测试，因此还剩下9个，可以连续进行10个成功的测试。